行政霸氣:Subaru Legacy 2.5GT Sedan ( II )

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繼續依靠 Boxer 引擎
講求平衡性的 Subaru Boxer 引擎,繼續在 Legacy 2.5GT 上出現,再以全時四驅傳動,組成了它的驅動刻心。在西貢、清水灣多個彎段一試,即見內功何其深厚,唯獨上波還有改進空間,拖波的話反應絕對夠快,一般情況上波動作由電腦控制,都能自動準確轉檔,所以問題有等於無。Subaru Legacy 2.5GT 引擎為 2,500cc DOHC Turbo、最高 265 匹,在 5,600 轉時完全爆發出來,扭力達 35.7kgfm(2,400-5,200 轉)。另外,雙可變汽門正時系統(Dual-AVCS:Dual Active Valve Control System)、及新式渦輪增壓器的位置,動力反應出奇的優異,同時排氣量亦有所改善。每公升油耗約 10.6L/100km,心水清的朋友相信都心目有數,實際駕駛時相信也不到 $1.8 – 2.0/km 吧,除非經常「爆住副偈」則另作別論。

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今次第五代 Subaru Legacy 2.5GT Sedan 針對行政人仕而設,是一架高性能房跑。

deep-review-subaru-legacy-sedan-19四圈錶板,黑底白字、中圈再配漸變藍光色層,夜間行駛跑感味濃。

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大而不鈍
起初看見 Subaru Legacy 2.5GT 那麼大,的確有點懷疑有否影響它的表現,先在清水彎路段試過彎表演,可能車身較大,影響心理質素,試多幾轉才掌握得到,基本上高速一點入彎出彎都夠定,當中是拜 BILSTEIN 避震及四驅所賜。試完清水灣再殺入西貢,正是中午時份,筆者想試的是 Legacy 2.5GT 的「Intelligent」I Mode,其實一般日常代步、返工放工,使用它來行車是「夠用有凸」!電腦都盡量維持 1,500 – 2,000 轉行車,耗油進一步減低,另外,使用「Intelligent」I Mode 後,令車子更易掌握,不斷衝衝衝的場面即時再見,今次 Subaru 連女仕市場都照顧到,Subaru Legacy 2.5GT 男女都玩得!

回程目的地即西貢去科技大學,科技大學前的大斜路段,自然是筆者最後一 Check 的重點所在,轉出迴旋處前已作出調校至「S#」,上斜比油馬力不是爆出來,是漸進地湧出來,感覺很奇妙,動力、推背感是有,但沒有過往高性能車的突發爆破感覺,Legacy 2.5GT 全新斯文形象呈現出來。看著波箱轉數不斷升高,車速不斷飛升,呔盤感覺依然「好 firm」,睇鏡、睇位、打燈、切線了當完成,其實這時我已經忘記了駕著的是車身超大的新一代 Subaru Legacy 2.5GT,只想直路再長一點,試盡一點。可是… 世事又怎能那麼完美,一來需要安全駕駛,二來目的地轉眼間已到,又是時候要回公司打稿了。

deep-review-subaru-legacy-sedan-24袋著 Keyless 裝置,著車按鍵即可。

deep-review-subaru-legacy-sedan-26Subaru Legacy 2.5GT 備有 3 個波箱模式,一般情況下「i」模式最省油,操控簡單了當。想完全發揮此車,調校到「S」及「S#」模式是必定動作。

deep-review-subaru-legacy-sedan-27如果中控配備大型 LCD GPS 定位系統就更完美。

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車尾後座闊落程度,與 Toyota、Nissan 同級不相伯仲。

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總結

其實 Subaru 的擁護者一直很多,只是在高性能級數的車種中,讓人有一種難以操控的感覺,今次 Subaru Legacy 2.5GT 以行政座駕現身,再配高性能引擎作心臟,加上多個電腦輔助駕駛系統配合,作日常返工用又得、夜晚走一轉青山公路去深井飲糖水亦得,兩種不同感覺都可以在它身上找到,加上價格合理,相信必定令同級對手非常頭痕,Subaru 加油!加油!

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【相片、視像、文】Car1.hk
【資料提供】Suabru 意美汽車(香港)有限公司
【查詢】:意美汽車(香港)有限公司 – 2511 2727
【Subaru Legacy 2.5GT 相關網址】http://www.motorimage.net/HK/showroom/Legacy/MY10/?pg=introduction

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