KIA Stinger GT-Line 輕盈配方同一口味 


KIA 昨年年尾推出的 Stinger GT,是他們首部後輪驅動 Gran Turismo 高性能巡航房車,兼是史上加速最快的 KIA,配 370 匹雙渦輪增壓 V6 引擎,0-100km/h 加速僅 4.9 秒,在設計階段經過等如圍繞赤道 27 次的試車距離和跑過 Nurburgring 480 個圈,47 萬元售價,有比得上 7、80 萬元如平治 AMG C 43 和 Audi S4 等舒適與跑格並存的有性能房車的動感、反應、樂趣和精純度,我們試過後說「即使 2018 年剛剛開始,也可知到年尾時它會是今年的其一最大車壇新聞」;今次有機會再試的,是 Stinger 車系較便宜的 GT-Line 型號,採用較細的 2.0 升渦輪增壓引擎,加速沒有 GT 般「壓著去」,但外觀和內飾與它幾乎一樣,售價 $338,800。


2011 年以 GT Concept 概念車出現在法蘭克福車展的 Stinger GT,外形設計在 KIA 的德國法蘭克福 studio 進行,有前外懸短、後外懸長,長車頭、車廂傾後這 KIA 形容為典雅 GT 車的車身比例;鬼面罩如常是 KIA 式的「老虎鼻」(tiger nose),拋出的前後沙板形成「可樂樽」的修腰身形,腰線闊闊,C 柱設計獨特,如同 Audi sportback 的斜尾,貌似 Maserati 的扁細尾燈,Jaguar 式的引擎蓋黑色散熱孔裝飾,處處散發不甘於平淡的誘人線條,較便宜的這部 GT-Line 外形上與 GT 沒有不同,一粒粒像水晶般的 LED 指揮燈同樣藏在頭燈和尾燈內,頭泵把旁的入風口同有將汽流擾過輪拱的 air curtain 設計,前沙板鰓位出風口有類似寶馬「air breather」的裝飾,尾泵把也與 GT 一樣有黑色 diffuser,被包圍的四條排氣喉,左右黑色「酒凹」扮出風口,就連有中蓋蓋著扮無螺絲的19吋輪圈和前窄(225/40 R19)後闊(255/35 R19)的 Continental ContiSportContact 5 輪胎也是一樣,只是沒有 GT 的紅色 Brembo 前、後制動卡鉗。 


同是大至一樣的車廂,黑沉沉的內飾,有深灰色猄皮類物料的天花,功整的皮革縫線,跑房車式的坐姿,集商務、跑格、豪華、舒適於一。重要的標準設備,如 HUD 投射儀錶、藍牙免提、手機無線充電、冷氣前座、前後座暖氣、D 形電熱軚盤、後車鏡頭、後輪限滑差速器、有 dynamic torque vectoring 扭力調配功能的 VDC 穩定系統等全與 GT 版一樣,只是沒有後者的 15 喇叭 Harman/Kardon 音響系統。


Stinger GT-Line 採用 KIA Optima GT 也有用的 2.0 升「Theta II」渦輪增壓 GDI 直噴引擎,設有雙卷軸(twin-scroll)渦輪設計,雙無段可變氣門正時技術(dual continuously variable valve timing technology),有255匹和36公斤米輸出。車子加速性能當然比370匹V6的GT慢,但0至100km/h加速所需的 6 秒依然是相當「跑得」的數字,毫不覺慢;「大路」的較細 turbo 引擎反應,同是起步稍等,中段最有力,和較明顯的 turbo lag。


與 GT 一樣、KIA 自行設計的8速自動波箱,在扭力轉換器內設有離心力鐘擺吸震器(CPA–Centrifugal Pendulum Absorber)。同個中控台平幕卡通「車仔」圖案隨轉換駕駛模式而改變的 Drive Mode 系統,從波棍後的圓鈕改變5個反應模式,有 Smart 全自動、Eco 慳油、Comfort 舒適、Sport 跑化和熄掉穩定系統的 Sport +;之前測試的 GT 版由 Comfort 變至 Sport 時,變化幅度之大就像是唯恐你不知它改了 Sport 似的,引擎突然「雄」一聲「chok」一「chok」,軚盤變快,懸掛變硬,這部 GT-Line 則沒有這麼激烈反應,因其 R-MDPS(rack-mounted Motor Driven Power Steering – 摩打連在軚尺上的)電動軚盤沒有可變快慢齒輪比例,懸掛沒有可軟可硬的電子控制吸震筒,只有引擎/波箱反應和軚盤重量不同;但我們反而較喜歡 GT-Line 的線性扭軚反應,軚感同是輕巧得來喜出望外地直接;前支柱式、後 5 連杆懸掛,懸掛設定是跑房車應有的微硬和沒大拋浮,在相同的輪胎組合下,同有中上的貼路水準;Stinger 車架結構含 55% 高拉力鋼,有 173 米長的膠水黏合地方,尾門框、地台橫樑、前橫樑與前副車架接連處加固,GT-Line 的引擎倉內同有兩條「塔頂」橫撐,換來比美任何對手的世界級扎實感覺和行車純練度,比 GT 便宜 $130,000 的這部 GT-Line,對喜歡 Stinger 外形但沒有需要 GT 級性能的,這部是你的答案。 


引擎倉同有兩條「塔頂」橫撐。


扮無螺絲的 19 吋輪圈,前 225/40 R19、後 255/35 R19 的 Continental ContiSportContact 5 輪胎與 GT 一樣,只是沒有其紅色 Brembo 前、後制動卡鉗。


尾泵把與 GT 一樣有黑色 diffuser,被包圍的四條排氣喉,左右黑色「酒凹」扮出風口。


與 GT 版一樣的車廂,黑沉沉的內飾,有深灰色猄皮類物料的天花,功整的皮革縫線,跑房車式的坐姿,集商務、跑格、豪華、舒適於一。


重要的標準設備如藍牙免提、手機無線充電、冷氣前座、前後座暖氣、D形電熱軚盤、後車鏡頭等,全與 GT 版一樣,只是沒有後者的 Harman/Kardon 音響。


Drive Mode 系統,從波棍後的圓鈕改變 5 個反應模式,有 Smart 全自動、Eco 慳油、Comfort 舒適、Sport 跑化和熄掉穩定系統的 Sport +。


沒有可變比率軚盤和電子控制吸震筒的 GT-Line,由 Comfort 變至 Sport 模式時只有引擎/波箱反應和軚盤重量不同,反應沒有 GT 般激烈。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,988cc
最大馬力:255 匹 / 6,200 轉時
最大扭力:36.0 公斤米 / 1,400-4,000 轉時

波箱設計:8 前速自動波箱
體積:4,830 X 1,870 X 1,400mm

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Kia-Stinger/1011/

售價:HK$338,800 起
網址:http://www.kia.com.hk/
查詢:2760 9933(Kia Motors (Hong Kong) Ltd.)

文、攝:James Chan

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