Mazda3 2014 最齊料 1,500cc 房車

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萬事得近年推行的「KODO–Soul of Motion」魂動外形大方向,以及「SKYACTIV」環保引擎/波箱/底盤/懸掛設計,根據這兩大原質、四大符合下設計出來的全新汽車,先有 CX-5,後有 Mazda6,這部屬第 3 代款式的 Mazda3,是萬事得的第 3 部。

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新 Mazda3 有 5 門短斜尾和 4 門房車兩個版本,測試的這部是 sedan 房車款,其外形與 Mazda6 極之相似,如非體形上有大細分別,離遠看,還以為是其大佬 Mazda6。Mazda6 是部很漂亮的房車,車身長長扁扁,食蟻獸般的車頭設計,Mazda3 就像縮細的它一樣,有差不多相同的 Transformer 眼般的前燈後燈,同樣食蟻獸模樣的黑色車鼻,一拋再拋的前後沙板,在較短的車身下更緊湊地出現這些元素,某程度上我覺得 Mazda3 比 Mazda6 更好看。

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在同類 19、20 萬的初級房車中,樣靚自然更易引人留意,而新 Mazda3 更有兩項新設備不但是同級少有,更是 Mazda 的首次,就是車廂內設有廠方稱為 HMI(Human Machine Interface)的滑鼠控制介面系統連 7 吋中控台彩色 touch screen 屏幕,另一項是 HID(Head-up Display)投射儀錶。

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Mazda3 的 HMI 在波棍後設有轉盤形的滑鼠,不能降低的屏幕內,介面裡除了有例如音響、保養事項、藍牙電話、一般車輛設定外,更有符合環保大前題的 i-ELOOP 再生能源系統的充電狀況、稱為 i-DM (Intelligent Drive Master)的耗油量顯示兼慳油指引,接連 Aha by HARMAN 網絡平台的話可上 Facebook 和 Twitter,有衛星導航系統的話屏幕可顯示地圖和引路指示。試後我們覺得萬事得 HMI 系統的旋轉滑鼠手感幾好,每格都有 click click click 的觸感,屏幕顯示頗美觀,但這些慳了多少電油就送你一棵樹的東西則有點傻氣。HID 投射儀錶在儀錶盒上有一塊長方形透明膠片,顯示單一的車速,沒有轉數錶,如有導航系統的話會有帶路箭咀,投射高低可由 HMI 滑鼠經屏幕控制;但我們覺得這膠片除塑膠了點外,從撻車開始便一直豎著,不能縮低,嫌它阻礙視線便沒有法子了。

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車子的車廂設計和用料與 Mazda6 相似,Mazda3 在會展模樣的儀錶盒內,以銀邊包圍著眼睛形狀的儀錶,正中圓形的是轉數錶和跳字式車速顯示,頗美觀。見有倒轉梯形的中控台,不長不短的波棍,與 Mazda6 一樣的靚軚盤,前排中央手枕連雜物盒,前後座椅厚厚的,很是舒適,後座空間出奇地闊落。車架設計上,前輪向前移出 50mm,減少輪拱侵入,給前乘客更多腳位;A 柱向內移入 100mm,給前乘客更闊的向前視野。

新 Mazda3 原廠有 hybrid 和 diesel 型號,電油引擎有 165 匹 2.0 升 4 汽缸引擎的 SKYACTIV-G 2.0,和測試的這部 SKYACTIV-G 1.5,用全新的 1.5 升 4 汽缸引擎,輸出有 120 匹和 150 牛頓米,14:1 的特高壓縮比令扭力特高,以及比前慳油 26%,平衡耗油量是 17.5km/L。

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駕駛感覺方面,車子加速性能一如 120 匹的水準,並不算快,心急人會經常用盡至 6,500 轉紅線,但算闊的扭力表現真不似是 1.5 機器,引擎聲浪略嫌嘈雜。六速自動波箱,除起步外扭力轉換器都是上鎖以增加效能,轉波反應就如一般自動波般;M 手動加減可憑波棍進行,推減,拉加,到達紅線時並不會自動轉波,這點我很喜歡。軚盤感覺是日式的膠膠假假。前支柱、後多連杆懸掛,有很優質的行車感覺,懸掛軟軟韌韌的做事,吸震得來並不浮游,隔音和隔震的水準以這類初級房車來說是喜出望外的高。車子的操控性能亦符合其初級房車的身份,被迫入彎時,在不太高即正常的速度下響起胎來,再推的話便續漸加大 understeer 力度,是傳統前驅房車式的反應,後輪穩穩陣陣,安全易開。

車系售價,較齌的 SKYACTIV-G 1.5 V-grade 賣 19 萬,這部有 HMI 系統、電櫈、雙區冷氣、smart key、16 吋合金輪圈、尾翼、AFS 轉向和 bi-Xenon 頭燈、後波鏡頭等的 R-Grade 賣 21 萬;另 SKYACTIV-G 2.0 賣 $235,500。

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新 Mazda3 與 Mazda6 極之相似,同樣車身長長扁扁,食蟻獸般的車頭設計,有差不多相同的 Transformer 眼般的前燈後燈,一拋再拋的前後沙板。

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Mazda3 較齌的 SKYACTIV-G 1.5 V-grade 賣 19 萬,這部有尾翼、AFS 轉向和 bi-Xenon 頭燈、HMI 系統、電櫈、雙區冷氣、smart key、16 吋合金輪圈、後波鏡頭等的 R-Grade 賣 21 萬。

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HMI系統的旋轉滑鼠手感幾好,每格都有 click click click 的觸感。

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前排中央手枕的雜物盒內設有兩個 USB 插頭、12V 電源輸出,衛星導航系統可憑另購的 SD card 啟動,屏幕會顯示地圖和引路指示。

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HID 投射儀錶有一塊長方形透明膠片,顯示單一的車速,沒有轉數錶,投射高低可由 HMI 滑鼠經屏幕控制;但膠片從撻車開始便一直豎著,不能縮低,嫌它阻礙視線便沒有法子了。

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不能降低的 7 吋屏幕頗美觀;符合環保大前題的顯示有 i-ELOOP 再生能源系統的充電狀況,稱為 i-DM (Intelligent Drive Master) 的耗油量顯示兼慳油指引。

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同級少有,兼是 Mazda 的首次,是車廂內設有廠方稱為 HMI (Human Machine Interface) 的滑鼠控制 menu 系統連 7 吋中控台彩色 touch screen 屏幕,menu 裡有例如音響、保養事項、藍牙電話禾一般車輛設定外。

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會展模樣的儀錶盒內,以銀邊包圍著眼睛形狀的儀錶,正中圓形的是轉數錶和跳字式車速顯示。

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全新的 1.5 升 4 汽缸引擎,輸出有 120 匹和 150 牛頓米,14:1 的特高壓縮比令扭力特高,真真不似是 1.5 機器,而且比前慳油 26%,平衡耗油量是 17.5km/L,但引擎聲浪略嫌嘈雜。

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以初級房車而言,Mazda3 不錯的行李箱容量,行李箱內設有手抽,方便將 60/40 的後座椅背彈低。

基本規格
引擎設計:SKYACTIV-G 1.5
排氣量:1,496cc
最大馬力:120 匹 @ 6,000 轉時
最大扭力:150 牛頓米 @ 4,000 轉時
波箱設計:SKYACTIV-DRIVE 6 前速 +/- 半自動波箱
體積:4,580 X 1,795 X 1,450mm

詳盡規格表:http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda3-SKYACTIV-G-15/662/

售價:V-Grade $189,900 / R-Grade $209,900
查詢:3768 4888(宏益汽車)

文、攝:Car1.hk

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