Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ 直六微混能房跑


平治在 2018 年年初推出小改 S-Class,其 S 500 型號添加「EQ Boost」微混能技術,採用 48Volt 電力系統的全新「M256」3.0 升直六引擎,是平治在 1998 年起以 V6 取代直六後,再次將這類引擎重生。今次試駕的車引擎由 AMG 的新「53 4MATIC+」系列共用,包括有 CLS 53、E 53 Coupe、E 53 開篷 Cabriolet,和首先到港的這部四門 E 53 房車,之後會有 AMG GT 4-Door Coupe 53。


平治 E-Class 的高性能 AMG 型號,先有 3.0 升雙渦輪增壓 V6 的 E 43,401 匹輸出,引擎蓋上有個紅色「V」形盾牌裝飾,0-100km/h 加速需 4.6 秒,加速頗快,做劇烈運動時嫌它不夠嘈吵。往後還會推出的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 版本,引擎蓋上正正式式有「一技師,一引擎」 (One Man – One Engine) 洋人簽名牌,有 571 匹的 AMG E 63 和 612 匹的 E 63 S 兩部,後者只需 3.4 秒跑至 100km/h,加速「想點就點」,上波、拖波「霹霹啪啪」。新出的這部 E 53,可說是取代 E 43 的「初級AMG」,平治指是其高性能汽車混能化的開始,售價 $1,068,000


車子所用的「M256」引擎與 S 500 的完全一樣,排氣一方有一個渦輪增壓器,入氣一方有一個在 300 微秒間可旋轉至 70,000 轉的 Electric Auxiliary Compressor (eZV) 電動機械增壓器,後者作用在於在「大 Turbo」生效前提供 7 psi 無 Turbo Lag 的即時加壓反應,同樣有 435 匹和 520 牛頓米輸出;引擎蓋除了有「AMG」字和一條紅線作交代外,外觀與 S 500 見過的沒有分別;另引擎與波箱間有稱為「EQ Boost」的 Integrated Starter Generator (ISG) 綜合撻火器/發電機,提供包括熄火/重撻、Coasting 分離滑行、動力回收反充電的微 Hybrid 功能,和有 22 匹 / 250 牛頓米的摩打輔助。

E 53的「AMG 化」地方與之前的 E 43 大至一樣,頭泵把與普通 E-Class 可加錢另購的 AMG-Line 部件一樣,左、右入風口處有兩條像貓鬚的橫間,沒有 E 63 的闊沙板,沒有前沙板散熱孔,沒有 E 63「縮了上去」的不同頭冚,但頭冚有 E 43 沒有的「Power Domes」拱線,車側有較凸的裙腳,19 吋輪圈與 E 43 見過的一樣,前 245/40 R19、後 275/35 R19 輪胎規格沒變,前銀色四活塞制動卡鉗有「AMG」字,單活塞的後卡鉗沒有;比E 43 (360mm) 稍大的 370mm 前制動碟有鑽孔,360mm 後碟有通風,尾箱蓋端有同色小尾翼,尾泵把有四格的 Diffuser;少少不同地方,是話說新「53」系列是首次 V8 AMG 型號以外用上銀色雙層刀片(Twin-blade Radiator Grill)鬼面罩的 AMG 車,但不知何解示範的這部仍用有一粒粒電鍍點和單刀片鬼面罩,另有四條「典雅」的圓形排氣喉。


E-Class現有像家庭影院的雙屏幕闊錶板,E 53與S 500一樣在儀錶內特有黃/綠色「EQ」錶全時顯示ISG在提供輔助還是在充電,駕駛期間其實沒有甚麼感受得到。有「Classic」、「Sport」和「Progressive」三個主題圖案的儀錶顯示,在各主題的圓錶內有漸變「格仔旗」交代AMG車系的傳統。其他車廂「AMG化」地方,同有紅色安全帶、鋁腳踏、黑色天花、錶板台等地方有紅色縫線、錶板飾塊用碳纖件等,有加厚側墊和不同縫線圖案的座椅,與E 43和E 63的一樣,唯獨新款的AMG Performance steering wheel有較細的圓心部份,左右柱上同有用「捽」的觸感按鈕來控制大屏幕和儀錶盒的顯示和種種設定。

E 53 的駕駛感覺與 E 43 差不多,多 34 匹輸出的它,加速性能一如初級 AMG 般的快,0-100km/h 需 4.5 秒,僅比 E 43 快 0.1 秒,與四門 AMG GT 4-Door Coupe 53 一樣,隨踩隨去但又不至 V8 的 E 63S 般激烈,每腳踩油時電動機械增壓器提供沒有 Turbo Lag 的即時油門反應,這處與 S 500 一樣。使用扭力轉換器的 AMG SPEEDSHIFT TCT(Torque-Clutch Transmission)9G 波箱,有 AMG 調校的特快轉波反應、拖波補油、長按「-」制跳波拖波功能,於「Sport +」盡油加速時有過癮的「及 …及…」聲。Dynamic Select 系統同樣有「Eco」、「Comfort」、「Sport」、「Sport +」和「Individual」模式來改變引擎、波箱、懸掛、ESP 系統的反應;沒有開合活瓣的排氣系統,在任何駕駛模式下都是同一低沈的「咕……」聲調。設在中橋左旁的 Dynamic Select、波箱模式、懸掛軟硬按鈕,方便左軚司機駕駛中隨時改變,我們右軚司機則要起身向左瞄過去撳。有 Variable Ratio 快慢比率的轉向系統,有「Comfort」和「Sport」兩種重量,都是與新 E-Class 一樣偏直接得來有點虛假。「4MATIC+」四驅系統的「plus」,代表有電子控制離合器將扭力前後調配,E 43 用的「4MATIC」是固定的 31:69 前後分動。懸掛系統「AMG 化」的地方一樣,四連杆前懸掛有強化的轉向鉸鍵,負載的接鍵,「杯士」加硬,四輪有較大 Negative Cambers;AMG Ride Control 電子吸震器加 Air Body Control 氣壓避震有 AMG 調校的加硬設定,透過三個氣室有「Comfort」、「Sport」和「Sport+」三種軟硬,一如試過的氣壓懸掛平治一樣,軟至硬的覆蓋範圍較鐵彈簧廣;車子咬路緊實,定油掟彎,頭輪跣出,大油出彎,後輪少少空轉、少少甩尾,然後也不知是 ESP 系統還是「4MATIC+」介入將樂趣打斷。


「M256」引擎有渦輪增壓器加電動機械增壓器,有額外的 22 匹 / 250 牛頓米的「EQ Boost」輸出。


新款 AMG Performance Steering Wheel 有較細的圓心部份,左右柱上同有用「捽」的觸感按鈕來控制大屏幕和儀錶盒的顯示和種種設定。


E-Class 像家庭影院的雙屏幕闊錶板,E 53 的「AMG化」地方同有紅色安全帶、鋁腳踏、黑色天花、錶板台等地方有紅色縫線、錶板飾塊用碳纖件。


新「53」系列是首次 V8 AMG 型號以外用上銀色雙層刀片鬼面罩的AMG車,但示範的這部仍用有一粒粒電鍍點和單刀片鬼面罩。


尾箱蓋端有同色小尾翼,尾泵把有四格的 Diffuser。


車側有較凸的裙腳,19 吋輪圈與 E 43 的一樣,輪胎規格沒變,前銀色四活塞制動卡鉗有「AMG」字,370mm 前制動碟比 E 43 (360mm) 稍大。


有加厚側墊和不同縫線圖案的座椅與 E 43 和 E 63 的一樣。


E 53 與 S 500 一樣在儀錶內特有黃/綠色「EQ」錶全時顯示 ISG 在提供輔助還是在充電。


Dynamic Select 系統同樣有「Eco」、「Comfort」、「Sport」、「Sport +」和「Individual」模式。


有「Classic」、「Sport」和「Progressive」三個主題圖案的儀錶顯示,在各主題的圓錶內有漸變「格仔旗」交代AMG車系的傳統。


設在中橋左旁的Dynamic Select、波箱模式、懸掛軟硬按鈕,方便左軚司機駕駛中隨時改變,我們右軚司機則要起身向左瞄過去撳。

基本規格
引擎設計:直六汽缸渦輪增壓 + 電動增壓引擎系統
排氣量:2,999cc
最大馬力:435 匹 / 6,100 轉時
最大扭力:520 牛頓米 / 1,800-5,500 轉時
波箱設計:9 前速 AMG SPEEDSHIFT TCT 自動波箱
體積:4,923 X 1,852 X 1,468mm
重量:1,840kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-E-53-4MATIC/1052/

售價:HK$1,068,000 起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢:2895 7339(Zung Fu Company)

文、攝:James Chan

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