Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC 越野慳家同時辦到

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這是平治 M-Class 的柴油型號 ML 250 BlueTEC,車子停在路旁拍照時,除了傳來密集的「達…達…達…達…達…」柴油引擎聲外,其外形和車廂設計都與兩年多前推出的新款第 3 代 M-Class 沒有分別。

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ML 250 BlueTEC 一如近年推出的數部柴油私家車一樣,有很強大和隨時踩、隨時有的低轉扭力,以及扭得沒多久便 cut 油的狹窄轉數範圍。車子使用一台 2,143cc 四汽缸雙渦輪增壓引擎,有 204 匹以及低至 1,600 轉便有的 500 牛頓米扭力輸出,比電油ML 350(370 牛頓米)更大。在這千餘轉踩油,一般電油 turbo 車還未「whoosh…」的谷氣,棍波車還未吊完 clutch 起步,這部柴油 ML 250 便「達…達…達…達…達…」的全力上路,千餘轉如是,二千餘轉如是,三千餘轉也如是;其扭力之大,甚至有點像 16 座小巴般,3 波和 2 波的加速力也似是分別不大。不過車子與其他柴油車也一樣,可扭的範圍很短,轉數紅線只有 4,600 轉左右,很快便要轉波。

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這實用的扭力來自引擎兩個串連式的渦輪增壓器設計:一個較細的高壓 high pressure(HP)turbo 和一個較大的低壓 low pressure(LP)turbo。生氣先經低壓 LP turbo 的初步壓縮後,再經中間 bypass 管道流向高壓 HP turbo 再加壓;平治指這兩段式加壓能讓引擎有更高效的入氣效能,扭力表現更平穩,而且沒有 turbo lag。對此我們沒有異議。

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有 306 匹的電油 ML 350,0-100 km/h 要 7.6 秒,這部 ML 250 BlueTEC 要 9 秒,明顯慢得多;而且極速亦只有 210km/h。不過「BlueTEC」除了平治所指是現時世上其一最乾淨的柴油引擎外,ML 250 BlueTEC 更是 M-Class 車系中最慳油的,其平均耗油量是 6.0-6.5L/100km,比混能的平治 S 400 Hybrid(6.8-6.3L/100km)更慳。柴油引擎最有害的氧化氮 nitrogen oxides 污染物,平治專利的 AdBlue 系統在廢氣上游注入一 aqueous urea 溶液,轉化為阿摩尼亞後能將 80% 的氧化氮變成廢氣下游無傷大雅的氮氣和水份;車子在油箱蓋內另設有一藍色蓋入口作添加此 aqueous urea 至行李箱台板下的 25.7L 容量的油缸內,每缸可行約 25,000km。 

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柴油 ML 250 標準配用 4MATIC 自動四驅系統,採用 4ETS(electronic traction control system)四輪電子循跡系統。不同需要加錢另購的 ON & OFFROAD package,當中有 6 個扭制揀選的駕駛模式,包括全自動「Auto」、輕度越野「Offroad1」、認真越野「Offroad2」、雪地「Winter」、馬路「Sport」和拖車「Trailer」;能增加 285mm 離地高度、提供 600mm 涉水深度的 AIRMATIC 氣壓懸掛同樣是 option,所以沒有懸掛軟硬可調校,剩下可玩的只有是由 cruise control 控制落山速度的 DSR(Downhill Speed Regulator)。其他新 M-Class 的設計有:已有多款平治採用的新 7G-TRONIC PLUS 七速半自動波箱,新的扭力轉換器容許在低負載、低轉速下提早上鎖;波箱採用低阻力組件、使用黏度較低的波箱油,讓波箱配合 ECO start/stop 系統運作,提升燃油效益。經從新設計的NVH(Noise 噪音/Vibration 震動/Harshness 粗糙)控制,前車架上下橫樑之間增設支柱、車廂橫樑改用鎂造、擋風玻璃有隔音薄膜、車架和引擎艙在傳聲的地方加設隔音物料和塑膠隔音包圍、車側加注隔音封膠等,令 M-Class 有甚細緻和純鍊的行車感覺。 
 
Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC 售價 $695,000,比 $699,000 的電油 ML 350 稍便宜,BMW 的柴油 X5 xDrive30d 則賣 $742,000。

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新 M-Class 減低風噪和風阻的地方,有設有開關活瓣的水箱入風口、水箱部位加封、前輪擾流器、前輪拱內通風口、引擎底和車底板塊,除了令車廂更寧靜外,更令這部高身 SUV 的風阻可低至同類最細的 Cd 0.32。

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ML 250 BlueTEC 平均耗油量是 6.0-6.5 L/100km;車子售價 $695,000,比$699,000 的電油 ML 350稍便宜,BMW 的柴油 X5 xDrive30d 則賣 $742,000。

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ON & OFFROAD package 和 AIRMATIC 氣壓懸掛需要加錢另購,柴油 ML 250 標準配用 4MATIC 自動四驅系統,可玩的只有是控制落山速度的 DSR 和 7G-TRONIC PLUS 波箱的 E、S 和 M 模式;沒有懸掛軟硬可調校。

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車廂設備與電油版本的 M-Class 分別不大,用料高級,內裝設計媲美豪華房車。新 M-Class 車廂有較闊的手肘闊度:前排多 34mm,後排多 25mm;後座新設椅背可角度調校。行李箱平坦闊落;台板下有 25.7L 容量的油缸供注入 AdBlue 系統的 aqueous urea 溶液,將 80% 的氧化氮變成廢氣下游無傷大雅的氮氣和水份,每缸可行約 25,000km。

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經從新設計的NVH(噪音/震動/粗糙)控制,前車架上下橫樑之間增設支柱、擋風玻璃有隔音薄膜、車架和引擎艙在傳聲的地方加設隔音物料和塑膠隔音包圍、車側加注隔音封膠等,令M-Class有甚細緻和純鍊的行車感覺。

基本規格
引擎設計:直四 BlueTEC 柴油引擎
排氣量:2,143cc
最大馬力:204 匹 @ 3,800 轉
最大扭力:500 牛頓米 @ 1,600-1,800 轉
波箱設計:7G-TRONIC PLUS 半自動波箱
體積:4,804 X 1,926 X 1,796mm

詳盡規格表:http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-ML-250-BlueTEC/663/

售價:$695,000
查詢:2895 7339(仁孚行)

文、攝:Car1.hk

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