Nissan Cedric Y31 五座的士搵食好拍檔

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香港地仍然有很多人是靠開車開飯,貨車、巴士、的士類型很多很多。不過大家都有一個疑問,近年在街上走來走去的都是豐田的士,的確有點悶,更重要的是新車更只有四個座位,有時候一家大細五個人坐的士也有問題,的確不方便。Nissan 今年重投香港的士市場,將過往的 Cedric Y31 進行小升級,就是今日介紹的 Nissan Cedric Y31 五座石油汽的士。

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五座經典再現
今次 Nissan 的士重現香江,她們大力力谷五座為賣點,除了是用來取笑對手只有四座之外,因為五座對搵食司機、自由行遊客、一家大細的香港人是非常重要。對於很多的士司機來說,四座的士有苦自己知,眼見五個自由行想由香港去尖沙咀或者去機場,也不能接,甚至「偷雞」博一博都有,這些場面各位司機大哥最明白。其實筆者也不明白為什麼會有四座的士的出現,這也不是今次討論的話題吧,五座位絕對是日產的士今次回歸注碼之一。外型其實與上代沒有太大分別,新車備有電動調校摺合側鏡、司機位設有安全汽袋、ABS 防鎖死煞車系統。大家沒有看錯,其實大家日坐夜坐的的士,很多也沒有安全氣袋的,不講不知道吧!今代車輪也有改動,由過往的 14” 改用 15” 合金輪圈,輕一點之外,還有助駕駛時的穩定性。有讚當然有彈,就是日產的士的尾箱較高,不過香港的的士司機其實很識做,看見乘客有行李時,都會主動幫手,所有是否缺點見仁見智吧。

更省油的直噴石油汽引擎
對於職業司機來說,商用車慳油好力,人人都想。今代日產的士改用直噴石油汽引擎,一升石油汽可行 10km,比上代只行 8.9 公里有躍進。雖然同為 1.998cc 引擎,馬力一樣是 86 匹,但是扭力都有一點提升至 170 牛頓米(在 2,400 轉時)。筆者試駕了一個下午,起步算是爽快,由於香港真是太多燈位,高扭力加速快在站頭出車、燈位起步快走的確重要。其實商用的士的駕駛感仍停留在 90 代車款,不過商用車與私家車的要求不同,的士講求耐用,舊有的日產的士仍有在街上行走,耐用性其實不用質疑。在試乘感方面,由於是新車關係,行車時很寧靜,甚至比二十萬的私家車仔隔音還要好。空間方面,腳部頭頂空間都沒有挑剔,對於時常搭的士代步的筆者來說,究竟新豐田好坐還是日產好?我分辨不到,乘坐感差不多吧。

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新版由 14” 改用 15” 合金輪圈,高速行車時更為穩定。

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備有電鍍收合後鏡

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備有中置煞車燈。

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新版 Y31 的士駕駛艙模樣,今次試駕車仍未安裝上咪錶。

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錶板備有油耗顯示。

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Y31 其中兩隻車窗可作電動升降。

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包括司機在內,採用 3 + 3 座位編排。

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車椅後設有手把。

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雖然尾箱較高,但載物空間一樣很大。

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新車扭力比舊版強,由 167 牛頓米提升至 170 牛頓米,油耗亦比過往優勝,由 8.9km/L 提升至 10km/L。

基本規格
引擎設計:直四直噴 LPG 引擎
排氣量:1,998cc
最大馬力:86 匹 @ 4,400 轉時
最大扭力:170 牛頓米 @ 2,400 轉時
波箱設計:4 前速波箱
體積:4,690 X 1,695 X 1,445mm
輪胎使用:195 / 65R15 91S

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Nissan-Y31-/604/

售價:$199,800
查詢:2803 5333(合誠汽車)

文、攝:太迪 Teddy Leung

Nissan Cedric Y31 圖片集

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