Porsche 911 Turbo:3.4 秒的快感( II )


上等的內裝設備
今次試駕的 Porsche 911 Turbo 連同額外配置,合共 300 多萬港元,所以每一個部份都不能錯過。這架車內裝橙紅色為主,真皮車椅、真皮波棍、地毯與門板等都是這隻顏色,為突然這架車的層次感,車椅低用上光面銀色漆作配色,手剎車杆以碳纖包裹,名貴與跑車融合得剛剛好。這架名副其實的 Porsche 跑車,設計時也預計司機會作出高難度動作,所以已預設桶座式車椅,包裹身體的能力很好,以舒適度方面來看,也適合日常開車之用,筆者試駕了一整個下午,也未有腰酸骨痛的感覺,試駕後還帶著意猶未盡的感覺回公司喔。


按播放鍵進入高清視像內容




輕盈身驅挑戰極限
很多人都會覺得上代 Porsche 911 已經近乎完美,可以在原有的根基下進化的確不易,偏偏到最後卻有些讓人驚喜的數據,今次試駕是 PDK 雙離合器自動波箱版本,其重量比過往的輕了 25kg,手波版則減輕了 50kg 之多,整架車重量控制在 1,595kg,操控當然來得更為敏捷,指向性更為清晰。車重減輕了,也為油耗量減低,官方資料指 Porsche 911 Turbo 油耗為 11.4L/100km,而 Co2 排放亦只有 268g/km,以跑車來說算是驚喜數字,當然真正香港路段駕駛時,油耗也會有點出入,不過以這個數字來看,油耗問題亦無需太擔心吧。



電腦系統助你享受開跑車樂趣
依舊使用水平對向 6 氣缸引擎的 Porsche 911 Turbo,引擎使用了鋁合金製造,有效減低車身重量,3,800cc 配合渦輪增壓、VTG 可變增壓進氣幾何裝置、DFI 燃油直噴等等技術後,這架車馬力比上代提升多 20 匹,即 500 匹馬力,扭力方面亦提升至 650Nm,它的內力絕對不是一般城市能發揮出來。今次新設計再配 7 速 PDK 雙離合器波箱後,使用 Sport Chrono 開車時,0-100km/h 只需 3.4 秒,難怪今次 Facelifted 也這麼多人談論它。


今次試駕的 Porsche 911 Turbo 為終極 Full Option 版本,所有最先進的電腦系統都可以在它身上找到,如 LAUNCH CONTROL 起步控制系統、SPORT PLUS 駕駛模式、PSM 保時捷車身穩定管理系統、PTM 時捷牽引力控制管理系統和 PTV 扭矩引導系統等等。LAUNCH CONTROL 起步控制系統對於一般用家尤其重要,因為這架車馬力驚人,如果有一條直路給你盡給油門的話,原地打滑絕對會出現,這個系統可幫你解除困擾。


論軚盤感覺和反應,都是去到一個很頂級的層次,同時,這架車的電腦都給予很多安全控制才有這種感受,在一般情況下,其轉向靈敏度、加速、及四輪差速系統電腦都會隨時介入,直路開當然人人是車手,彎路方面電腦控制介入更為進取!想感受跑車的爆炸力,波棍前的 SPORT PLUS 是你的首選功能,而這個功能其狂野之處,實在難忘,由怠速到開動,千多轉已經要把車子發力推前似的,同時這副 PDK 雙離合器波箱實在太完美,所有轉檔動作連貫得太直接和順暢,傳統手波可以放棄吧。當車子上到 2,000-4,000 轉時, Porsche 911 Turbo 可以說是進入了另一個境界,所有馬力隨時為你候命,如果是直路的任意加速,筆者未寫完這一句,車速已經超過 100km/h!在高速或拖波時,波箱快速轉檔的聲線與引擎的聲線,簡直像協奏曲一樣,讓人有另一番聽覺享受。

總結

後置引擎的車,很多都覺得較難操控,這點是對的,不過 Porsche 911 Turbo 已經把很多問題交由電腦解決,當然筆者說的都是城市行走版本,如果你堅持要關掉 PSM 車身穩定管理系統(Porsche Stability Management)或者與真正落場跑版相比則另作別論。買保時捷作日常代步車的人,都是非富則貴,買車心態不能與七人家庭車車主相比,不過偏偏與大家買名牌手袋相似,實用是次要,格仔外觀,雙 G 布料才是重點所在喔。因此,Porsche 911 Turbo 實力如何深不見底,已經不太緊要,易開、易控制、兼且有馬力有台型又夠安全的話,自然令大家留下深刻印象,亦無需多費筆墨去推介,只要你有錢又鍾意跑車,就會去試一試 Porsche 911 Turbo。


規格表:Porsche 911 Turbo

第一頁:Porsche 911 Turbo:3.4 秒的快感

【文、圖】太迪
【售價】$2,566,452
【資料提供】Porsche Centre HK
【查詢】2926 2911
【相關網址】http://www.porsche.com.hk

贊助網站 Loading..
其他人感興趣的新聞:

視像新聞
» 更多
車街搜奇
客戶車盤推介
聖誕推介 聖誕禮物 美食到會 自助餐推介 旅遊套票 電子賀卡 介子