Toyota Land Cruiser Prado:日系越野皇者( III )

針對 Off Road 睇位優化
Toyota Land Cruiser Prado 要做到一架所有人都駕駛得來的越野車,睇位是否輕易很重要,今次主角在車身多個位置收藏了攝錄鏡頭,分別散佈在車頭、車身左右的倒後鏡下方及車尾,以俯視方式在車廂中控台的 LCD 顯示屏重現四周環境,即使去到一些高低起伏石路、泥路也好,我們只需按下軚盤上的顯示鍵,切換不同鏡頭,以顯示不同方向的鏡頭影像。

花盡心血在 Off Road 技術
這架以全時四驅(連中央及後差速鎖)行走的 Land Cruiser Prado,馬力比上一代更優勝,配上一副 V6 4,000cc 引擎,最大馬力 275 匹,峰值扭力為 38.8kgm。今次筆者帶 Land Cruiser Prado 走了石澳一帶,這副引擎聲浪及車廂的隔音都不錯,行車時很寧靜。以一架 2,300kg 的越野車來說,要它起步快不是一件易事,再加上是越野車的關係,起步快不會是賣點;上山路「輕踏油門」已經有足夠動力,未有吃力問題,不過軚盤感覺很輕柔,反應不夠直接,需要多一點時間來適應;反過來看,Land Cruiser Prado 也很適合女仕駕駛。

全新加入了定速蠕行系統(Crawl Control)、路面狀況選擇系統(Multi-terrain select)及電子控制動態懸掛系統(Kinetic Dynamic Suspension System-KDSS)都是 Land Cruiser Prado 賣點之一。先講定速蠕行系統,當輪胎走入沙泥、爬山地段時,司機只需控制軚環方向,這個系統便會根據路面狀況,自動控制油門及制動,即使車速低至0.8-5.5km/h也可運作。

路面狀況選擇系統則提供了崎嶇石路(Rock)、小丘(Mogul)、碎石路(Loose Rock)及泥濘和沙地(Mud & Sand)等四種模式,讓我們自行因應需要去使用,以操作簡易為大前題。最後的就是電子控制動態懸掛系統 KDSS,頭尾防滾桿會因應不同路面情況,去作出自動調節,讓四條輪胎緊貼路面,同時讓車身顛簸幅度減至最低,提升安全及舒適性。

Toyota Land Cruiser Prado 視像內容

後記

雖然未能在 Off Road 地段試車,但是在香港行走的話,Land Cruiser Prado「夠用有凸」,想真正發揮它?還是要靠外國雪地、內地山區吧。話說回來,今次代理以六十多萬作定價,相比其他同級車款,Land Cruiser Prado 的確是個不錯選擇,再加上豪華全廂配置,這個絕配可能已經吸引不少車迷了。

第四頁:Toyota Land Cruiser Prado 規格表

第一頁:Toyota Land Cruiser Prado:日系越野皇者

第二頁:Toyota Land Cruiser Prado:日系越野皇者( II )

【文、相片、視像】Car1.hk
【售價】$657,940
【資料提供】皇冠汽車
【查詢】2866 1020
【相關網址】http://www.toyota.com.hk

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