Toyota Ractis Plus Verso 成功減稅

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輸港的日本車繼續苦悶,即使歐洲車系很多已沒有減稅優惠,由於設計、款式與性能繼續性價比高,捧場客依然不斷陸續有來。可是今年賣車數字持續下跌的豐田,沒有因此氣餒,推出城市揭背車 Ractis 的加強版 Toyota Ractis Plus。在環境減稅後,車價仍貼近二十萬關口,對於原本預算有限才購買日本車的車主,筆者覺得對他們仍然構成一定買單阻力。

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加入 Smart Stop 提升車價?
對於針對大眾市場的 Toyota Ractis Plus,車價往往主宰著它好賣與否,加上近年很多車主都會上網搵料,他們對車的性能規格分分鐘比銷售員還清楚,如果價格與性能不太成正比的話,他們便會隨即轉會。雖然有人說 Ractis Plus 比上代貴了一點,但是加入了 Smart Stop 停車熄匙功能,令到油耗比上代更慳油,達到 20.7km/L,比上代的 18.8km/L 的平均油耗是有提升,對於小數怕長計的用油費用,日積月累慳起來的金額是不能忽視。另外,Ractis Plus 在安全設備亦有所提升,ABS 防鎖煞車、BA 輔助煞車、EBO 電子動力分配、VSC 行車穩定操控、TRC 循跡操控五大功能,不論是平版、貴版 Ractis Plus 都是預載的安全功能。後排坐椅的中央坐位還設有三點式安全帶,令到全車所有乘客都得到最佳的保障。

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大天幕大空間仍是賣點
特大大天幕已成 Ractis Plus Verso 賣點之一,它的面積幾乎佔滿整個車頂,打開後觀感非常開揚,相信每個人坐在車箱後都會被它所吸引。今次試駕的 Verso 版的設備都很齊,如 ISOFIX 兒童安全椅固定器、7 吋輕觸 LCD MP3 USB 音響、藍牙電話免提系統、軚盤轉檔撥片、真皮軚環、按鍵式著車都一應俱全,不過今次就沒有了後泊鏡頭,需要後泊鏡頭的車主需要注意。

輕鬆代步車架子
Ractis Verso 的停車自動熄匙系統重啟時,比預期寧靜和震動小,相比其他日系車做得好,這點令到筆者感到有點意外。心臟部份雖然跟上代一樣擁有 109 匹和 136 牛頓米扭力,不過開起來感覺與上代是有些差異,今代來得斯文,尤其是普通模式時溫馴如一隻棉羊,開著 Sport 模式後隨即活躍一點。即使起步仍算爽快,但感覺就是安步就班,慢慢提升速度,想激一點去開?它依然是擺出個性出來,即使盡油加速時,還隨即發出引擎、波箱聲給你聽,好似示意不要對它動粗似的,令到筆者感到上代還要好開,即使規格上心臟組件無變,但它們兩者開起來仍有一點差異。不過,不得不讚 Ractis Verso 的乘坐感很不錯,頭頂空間絕頂充裕,加上天幕伸展到駕駛者的額頭前方,令到駕駛者無需抬頭都無時無刻感受到它的開揚感。

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特大天幕已是 Ractis 的賣點,如果沒有大天幕就沒有買 Ractis 的必要了。

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駕駛艙佈局保持簡約。

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備有轉檔撥片設備,以這個級數的小車來說算是額外設備了。

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在普通模式下動力反應只能應付代步之用,轉到 Sport 模式會引擎反應相對動感。

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中控台冷氣操作以按鍵來操作。

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儲物箱分上下兩層,載物空間不錯。全車周圍都有杯架,善用到周圍空間。

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今次車椅改用紅黑兩色皮椅,配合今次試駕的白色車身相當配襯。

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尾箱空間夠大和設有全車三點式安全帶都是較明顯易見賣點。

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109 匹馬力、136 牛頓米扭力跟上代規格完全一樣。

基本規格
引擎設計:直四 VVT-i 引擎
排氣量:1,487cc
最大馬力:109 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:136 牛頓米 / 4,800 轉時
波箱設計:七前速 CVT-i 自動波附加減轉檔功能
體積:3,995 X 1,695 X 1,585mm
重量:1,110-1,130kg

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詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Ractis-Verso/310/

售價:$198,820 元(已扣環保減稅)
查詢﹕2886 6188(皇冠汽車)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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