Mercedes-Benz 自 140 年前發明汽車以來，一直引領著全球移動科技的發展。踏入 2026 年，這家德國豪華汽車龍頭再次展現其技術領導地位，宣佈在全新 EQS 車系中正式導入 steer-by-wire 線控轉向技術。這不僅僅是硬件上的更替，更是人類與汽車互動方式的一場徹底革命。Mercedes-Benz 亦因此成為首間推出配備此技術量產車型的德國車廠，標誌著汽車工程學邁向新紀元。
線控轉向技術的核心在於完全取消了方向盤與前輪之間的物理機械連接，取而代之的是極其精密的傳感器、高效能控制單元及冗餘系統架構。這種設計為日常駕駛帶來多重優勢：首先是操控感變得前所未有的精準且輕鬆，駕駛者在進行低速泊車或窄路掉頭時，無需再像以往般頻繁換手轉向，轉向比會根據實際情況靈活調整，大幅減輕操作負擔。此外，由於沒有機械連接，路面凹凸不平所產生的不必要震動不再傳遞至方向盤，但車輛仍能透過精確的算法模擬出路面反饋，保留了品牌一貫的細膩手感。
車廂內部亦因應線控轉向而煥然一新。由於結構改變，EQS 換上了更為扁平且小巧的方向盤設計，這不但改善了駕駛者閱讀儀表板的視線，亦騰出了更多腿部空間，讓進出車廂變得更加優雅。針對這種全新的方向盤形狀，工程團隊研發了創新的安全氣囊架構，透過內部支撐與摺疊技術，確保在發生事故時，氣囊即使在沒有傳統圓形環狀結構支撐的情況下，仍能穩定地展開並提供全方位的保護。這種對細節的極致追求，正是 Mercedes-Benz 維持最高安全標準的體現。
在動態表現方面，EQS 成功將運動性與舒適性完美結合。線控轉向系統與 10 度後軸轉向系統深度協同工作，在高速行駛時，後輪與前輪同向偏轉，顯著增強行車穩定性與變線靈敏度。為了確保絕對安全，該系統已通過超過一百萬公里的嚴苛測試。萬一發生極其罕見的全系統失效，車輛仍可透過後軸轉向及 ESP 針對特定車輪的制動干預，確保駕駛者依然擁有對車輛路徑的控制權。
從 1886 年 Carl Benz 申請首項汽車專利至今，Mercedes-Benz 的創新步伐從未停止。從全新的 GLC 到屢獲殊榮的 CLA，再到如今這部融合最頂尖科技的 S-Class 家族成員，品牌始終致力於打造世界上最令人嚮往的座駕。適逢 140 周年，車廠正展開一場橫跨全球六大洲、探訪 140 個地點的壯舉，讓全世界見證這份傳承百年的先鋒精神。