Audi RS Q8性能版的底盤開發專家Roland Waschkau 他滿臉寫滿對這輛Audi史上最強大燃油車的熱情。「RS Q8 performance把日常實用性和運動性能完美結合，」Waschkau笑着說道。這台SUV擁有471 kW（640匹馬力）、850牛米扭力，搭配一系列頂級底盤配件，專為挑戰像Montserrat山路和ParcMotor Castellolí賽道而生。

Waschkau親自駕駛這台猛獸，我們從酒店出發，朝著蜿蜒的山路進發。這位曾負責R8的底盤專家介紹：「標配的自適應運動空氣懸掛，無論是在長途公路上還是紐伯靈北環賽道，都是一個理想夥伴。」RS Q8 performance的懸掛系統來自斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠，出廠已經調校得RS味十足。

不到一小時，我們來到Montserrat山脈之間的鄉郊道路。這裡的地形複雜，短直路和多個彎道環繞着巖石地貌，RS Q8 performance如魚得水。「在這些彎路上，eAWS電動主動側傾穩定系統發揮得淋漓盡致，配合全輪轉向，大大減少了轉彎半徑，」Waschkau解釋道。

eAWS的設計相當巧妙，透過電動馬達調節前後軸的穩定桿，減少車身橫向傾斜。直路上，穩定桿會解耦提供更舒適的駕乘體驗；入彎時，馬達緊繃穩定桿，把側傾壓縮到最少。電力來自48V鋰電池，這套系統可提供高達1.5 kW功率，瞬間輸出反應極快，為山路操控增添了更多穩定性。

測試完蜿蜒山路，我們前往半小時外的ParcMotor Castellolí賽道。這條西班牙獨一無二的8字形賽道長達4.1公里，有九個右彎、四個左彎，坡度達到9%。RS Q8 performance百公里加速只需3.6秒，極速305 km/h雖無法在賽道全力施展，但Waschkau已經準備好發揮它的全部潛能。經過暖胎圈後，他全力衝刺，展示這台最強V8燃油機皇的威力。「這輛車的優異性能絕不僅限於這裡，紐伯靈北環的7:36.698分鐘圈速就是最好證明。」

賽道表現不單靠這顆強勁的引擎，RS陶瓷制動系統、全輪轉向和電動側傾穩定系統全都功不可沒。「quattro運動差速器分配理想動力，eAWS和運動差速器讓RS Q8 performance極具敏捷性和穩定性。」Waschkau補充道。高速變道時，後輪可隨前輪同向轉1.5度，而低速時，後輪與前輪反向轉5度，減少轉彎半徑，讓SUV更靈活。

雙渦輪增壓V8引擎不論環境都能發揮驚人動態表現。Waschkau總結：「無論是山路還是賽道，這台車的動力系統、底盤和轉向配合完美，真正做到日常與賽道兩相宜。而且新輕量化排氣系統帶來更狂野的聲浪，RS運動排氣系統的黑色排氣管讓人眼前一亮。」

Waschkau滿意地把RS Q8 performance停回ParcMotor Castellolí的維修區，他得趕回Neckarsulm，繼續下一個項目。車尾傳來排氣的爆裂聲，仿佛在宣告：今天，又是一場完美的表演。