BMW 踏出未來電動車最關鍵一步，全新 BMW iX3 不只是款新車，更是 Neue Klasse（新世代平台）邁向碳中和目標的首位代表作。由供應鏈、製造、使用階段全面貫徹永續理念，不單令 iX3 本身更環保，更為全球車壇設下新標準。以下，由設計到生產，我們一步步拆解這部具劃時代意義的電動 SUV。
雖然名字仍叫 iX3，但設計上已完全拋開上代「X3 電動版」的包袱。外觀方面，新一代 iX3 以更銳利、更簡潔的線條，配合空氣力學導向的車身結構，令整體觀感更有現代感之餘，亦有效提升能效。而設計背後的細節更不容忽視，車輪部分用上高達 70% 的再生鋁合金製成，車身塑料部件甚至包含從回收漁網中提取的再生塑料，視覺與功能並重，亦體現 BMW 對「環保即日常」的堅持。
車廂內裝則將「Design for Circularity（循環再用設計）」發揮得淋漓盡致。從儀錶板、中控台到地台飾板，全都選用大量回收物料製作。其中最吸引的，是名為 Econeer 的座椅布料，其布料、膠水及襯底均由回收 PET 膠樽提煉，單一物料設計令回收更容易。這種「一體化思維」貫穿整個車廂，既提升使用舒適度，又為未來車輛再利用鋪路。
來到核心的動力系統，BMW 為新 iX3 配備了第六代電池，當中鋰、鈷、鎳原料有一半來自再生來源，加上生產過程中全面使用可再生能源，使整體電池製程碳排放較前代減少 42%。這樣的優勢，不止於生產過程：以歐洲一般電網供電計算，新 iX3 只需行駛約 21,500 公里就能與傳統燃油車達至碳平衡；若使用純綠電，更只需 17,500 公里，相當於普通用家一年內便可「超越」燃油車。
在行車效率方面，BMW iX3 同樣進步巨大。得益於新平台在空氣力學、滾動阻力及整車能效的優化，WLTP 能耗比上一代足足減少 20%。既可環保，亦可節省日後電費開支，對重視實際成本的香港用家來說，極具吸引力。
值得一提的是，這部車在匈牙利 Debrecen 廠房生產，該廠房為 BMW 全球首間不使用任何化石燃料的汽車生產基地。廠房全面依靠再生電力營運，連塗裝車間的烘爐也以太陽能轉化的熱能供應，實現真正意義上的綠色生產。據官方數據，每部 iX3 生產過程僅排放 0.1 噸 CO₂e，比起傳統 BMW 廠房足足少了三分之二。
以香港消費者角度出發，新一代 iX3 的尺寸與定位依然適合本地城市道路使用，泊位友善；能源效率高，充電成本受控；再加上內裝選料、用心設計，對於注重家庭健康與永續概念的用家來說，無疑是個「型、實、環保」三合一的選擇。
見過不少標榜環保的「噱頭車款」，但新一代 BMW iX3 不止是一場綠色公關秀，而是真真正正從源頭設計、生產到用後回收，每一步都緊扣永續理念。尤其是 Neue Klasse 平台，背後代表的是 BMW 對未來十年的產業重構——不是「為環保而環保」，而是令環保變得有價值、有吸引力、有品牌力量。這，才是真正轉型的力量。
