Mercedes-Benz eActros 600 正在瑞典馬爾默以實際運作向業界展示：電動重卡不止能行長途，仲可以行得耐、行得慳、行得有力。WLX WeLink Express 成為全瑞典首間投入使用 eActros 600 牽引版的運輸公司，並替 DHL 操作每日超過 18 小時、總長度逾 25.25 米、全重 36 噸的 truck-trailer 組合，行走馬爾默、延雪平與埃姆莫達之間超過 1,000 公里的長途線。即使一半以上路段掛住 link trailer，電動重卡依然穩定達到 500 公里續航，行程間只需利用司機休息時間補電，而未來更會加入夜間往返哥德堡的行程。
eActros 600 外觀以空氣力學與功能主義為主軸，封閉式鬼面罩與簡潔輪廓令其在公路上顯得巨大但流線。25 米長的組合拖著七軸大車身，帶來如公路列車般的存在感。車廂設計同樣重視長途舒適度，電動化帶來低震動與安靜的駕駛環境，加上數碼化介面與符合人體工學的設備，讓司機在連續工作多小時後仍能保持精神集中，對北歐這類極端工作環境尤其重要。
0 以三組總容量 621 kWh 的 LFP 電池為核心，實測在 40 噸總重下依然可達 500 公里續航。LFP 的高耐用度和可用容量達 95% 以上，使其能承受長時間高負載運作。Mercedes-Benz 自家開發的 eAxle 電驅後軸亦強調效率，並在 2024、2025 歐洲實測中完成逾兩萬公里的重載旅程，成功證明可靠性，因此獲選為「2025 年度國際卡車」。整套系統耐用度按傳統重卡標準打造，設計壽命達 10 年 120 萬公里，仍保留 80% 電池健康。
Mercedes-Benz Trucks 亦為 eActros 系列加入更多車型變化，包括不同駕駛艙、軸距、2 或 3 電池版本、不同車軸組合等，總共超過 40 款組合，能應付從城市運輸到跨國運送的各類場景，進一步鞏固電動重卡的實用性。
從不同角度看，物流企業可受惠於更低能源成本與保養開支，司機能享受更舒適的駕駛體驗，而企業 ESG 目標以及社會減排需求都能因此得到推動。電動重卡在道路上的使用，象徵着重型運輸業真正踏入零排放時代，是政策、技術與市場共識下的自然成果。
直到今日，看著 eActros 600 在瑞典極寒環境中日以繼夜運作，我更深刻感受到電動化在商用領域的意義：這不是潮流，而是一場真正提升效率與經濟效益的工程革命。若未來香港在跨境運輸或港口物流上也能出現同級大型電動重卡，那必定是我們邁向下一代交通時代的重要一章，而 eActros 600，正是那個未來的前奏。
