三菱（Mitsubishi）近年在全球市場的佈局似乎相對沉靜，但他們顯然在東盟（ASEAN）市場儲備了強大火力。繼早前在印尼市場取得巨大成功後，三菱汽車正式宣布，旗下全新的中型七人座SUV「Destinator」，已於11月在菲律賓市場隆重登場。這部車絕非泛泛之輩，它在2025年7月率先於印尼上市後，短短四個月內訂單已衝破12,000部，遠超原定1萬部的年度目標，更在印尼權威的「GridOto Awards 2025」評選中，一舉奪得「年度汽車（Car of the Year 2025）」及「最佳中型SUV」兩項最高殊榮，足見其產品力已獲得市場高度認可。
在外型設計上，Destinator 承襲了三菱近年強悍而精緻的設計語言。雖然原廠新聞稿未有詳述其設計細節，但從三菱菲律賓總裁今枝律先生的描述中，我們可窺探一二。他形容 Destinator 兼備了「SUV應有的威嚴存在感與豪華感」，同時融合了「MPV的多功能性與舒適性」。這意味著 Destinator 旨在打破傳統 SUV 與 MPV 的界線，既要滿足用家對型格、硬朗外觀的追求，也要在實用性上毫不妥協。這對於視汽車為身份象徵，同時又極度注重家庭需求（尤其在東南亞市場）的買家而言，無疑是精準的市場定位。
車廂內部佈局，是 Destinator 贏得「年度汽車」的關鍵。它採用了三排座椅、七人座的佈局，並以「為充滿活力的家庭增強信心（The Confidence Booster for Energetic Families）」作為核心開發理念。三菱強調其提供了「寬敞舒適的高品質室內空間」，讓所有乘客都能舒適乘坐。這正正擊中了當今家庭用車的痛點：許多所謂的七人車，第三排座位往往只屬「應急」之用。Destinator 既然標榜能融合 MPV 的舒適性，我們有理由相信其空間運用，特別是第三排的實用性，將會是它挑戰市場同級對手（如 Sorento、Santa Fe 或 CR-V 七座版）的重型武器。
至於動力與操控，亦是三菱的傳統強項。原廠資料提到 Destinator 具備「強勁而爽快的加速性能」，並且能在「各種路面和天氣下提供安全、安心的行駛能力」。雖然具體引擎規格（例如是否採用Pajero Sport的柴油渦輪引擎，或 Outlander 的 S-AWC 系統）尚待公布，但「全天候」與「行駛能力（走破性）」這兩個關鍵詞，幾乎就是三菱的品牌 DNA。這部車的目標顯然不只是城市穿梭，更是要給予駕駛者信心，帶領全家探索更遠的「目的地（Destination）」，這也呼應了其車名「Destinator」的由來。
從不同用家角度分析，Destinator 的目標客群非常清晰。在印尼，其主要買家是30至40多歲的男性，這正正是一群事業漸趨穩定、家庭成員增加的中產階級。他們需要一部能載著妻子、孩子，甚至偶爾加上父母（四大長老）的車；他們不再滿足於傳統 MPV 較為「家庭化」的造型，轉而追求 SUV 帶來的身份認同與生活態度。Destinator 提供的正是這種「一步到位」的解決方案：外觀體面豪華、內籠實用舒適，加上三菱的越野底蘊，提供了高度的可靠感。
平心而論，三菱近年在香港市場的聲音確實較弱，但我們不能忘記這個品牌在 SUV 和四驅領域的深厚造詣，從稱霸達卡拉力賽（Dakar Rally）的 Pajero 到 Lancer Evolution 的輝煌，三菱的血液裡流著的就是「強悍」與「信賴」。
Destinator 在印尼市場的空前成功，乃至奪得「年度汽車」大獎，我認為這不單是產品的勝利，更是三菱品牌策略的回歸。他們在東盟市場（繼 Xpander 之後）再次證明，只要抓準「家庭實用性」與「SUV本格派」之間的完美平衡點，市場是會給予熱烈回響的。
「Destinator」（目的地探索者）這個名字，取得相當直白，卻也充滿力量。在香港，我們的「家庭日」或許很多時只是驅車到商場；但這部車的理念，卻是鼓勵你真正「踏出一步（後押し）」，載著最重要的人，去探索一個真正的「Destination」。它不只是一部七人車，更是三菱試圖重振雄風，為品牌、也為用家注入「信心」的關鍵作品。這部車未來將擴展至全球約70個國家，我們且看它能否重現昔日三菱 SUV 的輝煌。
