談起 Lynk & Co（領克），大家對它的印象可能還停留在那個充滿型格、主打「訂閱制」的年輕品牌。然而，來到 2025 年，這家來自瑞典哥德堡的車廠正經歷一場翻天覆地的蛻變。如果說過去幾年是 Lynk & Co 的「野蠻生長」期，那麼 2025 年絕對是它的「進化元年」。品牌不再滿足於做一個特立獨行的挑戰者，而是決心透過實實在在的零售網絡擴張，在歐洲站穩陣腳。從數據上看，這種轉變是驚人的：短短一年間，Lynk & Co 從僅有的 11 間「Clubs」體驗店，激增至超過 125 個零售點，更擁有 350 個授權維修中心。這意味著，品牌正在從「線上」走到「線下」，利用更傳統但也更穩健的經銷商模式，讓消費者更容易接觸到實車，同時解決了以往售後服務點不足的痛點。配合全新的企業識別設計（CI），這些佔地 200 至 550 平方米的展廳，將成為品牌展示「現代出行」理念的重要舞台。
在產品層面，這次最讓車迷期待的莫過於全新旗艦車型 Lynk & Co 08 的亮相。這款被視為品牌進化里程碑的插電式混合動力（PHEV）SUV，在外型設計上延續了品牌大膽前衛的基因，但在動力系統上卻做出了一次近乎「犯規」的升級。它具備 200 公里（WLTP 標準）的純電續航能力，這在目前的 PHEV 市場中幾乎是難逢敵手。更重要的是，它支援 DC 直流快充技術，這解決了傳統 PHEV 充電慢、佔用快充樁的尷尬。試想一下，200 公里的純電里程，基本上已經覆蓋了 90% 的日常通勤需求，甚至連週末的短途郊遊也能以純電完成，真正做到了「市區用電、長途用油」的理想狀態。加上早前推出的純電 Lynk & Co 02 及升級版 01，Lynk & Co 的產品線已形成了一個涵蓋純電與長續航混能的完整矩陣。
除了硬體，Lynk & Co 在軟體與服務上的佈局也展現了極高的前瞻性。其獨有的汽車共享技術（Car-sharing technology）已經不再是紙上談兵。數據顯示，自 2021 年推出以來，用戶已完成了超過 30,000 次預訂，為車主回賺了超過 170 萬歐元。這套系統完全整合在車輛與 App 中，讓每一輛 Lynk & Co 都不僅僅是交通工具，更是一個可以隨時變現的流動資產。這種「用車」而非單純「擁車」的概念，在歐洲市場獲得了驗證。與此同時，品牌在 2025 年更強勢進軍奧地利、瑞士及捷克三個新市場，特別是瑞士這個對高端及電氣化車型有高度需求的國家，將成為檢驗 Lynk & Co 08 競爭力的最佳試金石。
看著 Lynk & Co 這次的轉型，心裡其實頗有感觸。幾年前他們大搞「訂閱制」，彷彿要革了傳統車廠的命，那種衝勁確實型格；但回歸現實，造車始終是一門講究信任與服務的實業。這次他們願意放下身段，鋪設實體網絡，甚至逐步取消曾經引以為傲的單一訂閱模式，這不是倒退，而是一種成熟的表現。特別是那台 Lynk & Co 08，200 公里的純電續航力，基本上就是告訴消費者：這是一台帶著發電機的電動車。這種務實的產品設定，比起很多只講概念的電動車來得更有說服力。在未來，汽車不再只是比拼誰的屏幕大，而是誰能真正解決用家的痛點，同時又能讓車主在擁車過程中感到安心與便利，這才是品牌能夠走得遠的關鍵。
