在現今 Hypercar 百花齊放的耐力賽黃金年代，各大車廠無不施展渾身解數，頻繁更換車手或調整陣容以求突破。然而，BMW M Motorsport 對於 2026 年賽季卻採取了一套「以不變應萬變」的獨特哲學。廠方日前正式宣佈，將維持現有的八位頂級廠隊車手陣容，繼續駕駛四台 BMW M Hybrid V8 征戰 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）以及北美的 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽。這消息對於一直關注 BMW M Hybrid V8 動向的車迷來說，既是意料之中也是驚喜，因為在看似平靜的車手名單背後，其實隱藏著車隊營運架構的巨大變革——比利時勁旅 Team WRT 將會全面接管北美的 IMSA 項目，正式統一 BMW 在全球頂級耐力賽的作戰指揮權。
若我們以欣賞一台高性能賽車的「外觀」去審視這次的陣容公佈，這八位車手無疑是 BMW 最亮眼的空力套件。名單包括 Philipp Eng、Robin Frijns、前 F1 車手 Kevin Magnussen、Raffaele Marciello、René Rast、Sheldon van der Linde、Dries Vanthoor 以及 Marco Wittmann。這八位名字本身就是速度的保證，他們將繼續擔任 BMW M Hybrid V8 的「駕駛核心」。雖然「外殼」不變，但內部的「氣流佈局」卻經過了精心微調。在 WEC 戰場上，陣容維持原封不動：15 號車由 Magnussen、Marciello 和 Vanthoor 鎮守；20 號車則繼續由 Frijns、Rast 和 Sheldon van der Linde 掌舵。這種穩定性有助於延續車手之間的默契，這在講求團隊合作的長距離賽事中往往比單圈速度更為關鍵。
然而，當我們深入到 IMSA 賽事的「內裝」配置時，就會發現策略上的顯著調整。隨著 Team WRT 接手原本由 RLL 車隊負責的北美業務，車手配對也進行了重組。24 號賽車將由兩位「空中飛人」Dries Vanthoor 和 Sheldon van der Linde 擔任常規車手，這兩位同時也是 WEC 的主力，意味著他們將在 2026 年頻繁穿梭於大西洋兩岸，肩負起雙線作戰的重任。而在長途耐力賽（如 Daytona、Sebring）中，他們將獲得 Frijns 和 Rast 的支援。另一台 25 號賽車則由 Philipp Eng 和 Marco Wittmann 這對德國搭檔負責全季賽事，並在耐力賽中加入 Magnussen 和 Marciello。這種新老搭配與強強聯手的策略，明顯是為了讓新接手的 WRT 團隊能以最快速度適應北美特有的賽制與賽道特性。
BMW M Motorsport 負責人 Andreas Roos 的話點出了關鍵：「穩定性是首要考量。」在 2026 年，BMW M Hybrid V8 賽車本身將會迎來技術升級（Updated Car），加上 IMSA 賽場更換了全新的營運團隊（New Team），這兩個變數已經足夠巨大。如果在這種情況下再更換車手，無疑是為車隊的磨合增加不必要的風險。保留這八位已經對車輛特性瞭如指掌的車手，就像是在更換了新引擎與新底盤調校後，依然保留那套最順手的變速箱，確保動力輸出的連貫性。這是一種極具深度的風險管理，旨在讓 WRT 團隊能夠專注於車輛的優化與戰術執行，而無需花時間去適應新車手的駕駛風格。
