隨著 2026 年 F1 賽季的腳步越來越近，車壇的焦點無疑落在了即將以廠隊身份強勢進軍的 Audi 身上。為了迎接這歷史性的一刻，位於德國 Ingolstadt 的 Audi museum mobile 近期舉辦了一場極具份量的特展「Legends of Grand Prix」。這次展覽並非單純的品牌宣傳，而是一次跨越百年的賽車文化巡禮。展期由 2025 年 12 月 16 日至 2026 年 3 月 8 日，正好填補了 F1 冬歇期的空檔。現場展出了 16 部傳奇賽車，從 1906 年的第一屆 Grand Prix 冠軍車，到車神舒麥加（Michael Schumacher）的 F1 處女座駕，陣容之豪華，絕對能讓任何一位資深車迷熱血沸騰。
從視覺設計的角度切入，這次展覽猶如一部活生生的空氣動力學演變史。一踏入展館，最吸睛的莫過於那幾部來自 1930 年代的 Auto Union「銀箭」（Silver Arrows）賽車，包括 Type A、Type C 及 Type D。這些早期的 Grand Prix 賽車以其流線型的鋁合金車身聞名，那種原始的金屬質感與誇張的後置引擎佈局，即便放在近百年後的今天審視，依然充滿著一種野性與機械美感。與之形成強烈對比的，是同場展出的 2022 年 Audi F1 Launch Livery 展示車，兩者並排而列，完美詮釋了從純機械美學到現代極致空氣動力學計算的設計跨度。此外，策展人 Stefan Felber 特別借來了 1906 年 Renault AK 90 CV 的精細複製品，這部車當年由 Ferenc Szisz 駕駛贏得史上首場 Grand Prix，其高聳的車身與外露的機械結構，讓我們得以窺探賽車運動草創時期的模樣。
在動力系統與機械工程方面，這次展覽展示了不同年代工程師對速度的極致追求。對於喜歡研究機械結構的車迷來說，這裡簡直是天堂。展品中包含了一部 1926 年的 NSU 6/60 PS，這部來自 Audi 前身品牌的車型，搭載了直列六缸引擎，在當年便能爆發出 60 匹馬力，極速達 175 km/h，並曾在德國首屆 Grand Prix 中包辦級別前四名。另一亮點則是 Bugatti Type 35 C，憑藉雙化油器與 Roots 機械增壓器，其八缸引擎能輸出 130 匹馬力。當然，還有不得不提的 Talbot-Lago T26 C，這部 1950 年代初期的 F1 戰車擁有一具 240 匹馬力的直列六缸自然吸氣引擎。這些展品清楚地勾勒出內燃機技術如何從簡單的馬力堆疊，演變至後來精密的增壓與效率競賽。
這場展覽最大的「洋蔥」位絕對是那部綠色的 Jordan 191。這不僅被譽為 F1 史上最漂亮的賽車之一，更是車神舒麥加 1991 年初試啼聲的座駕。對於看著舒麥加長大的車迷而言，能近距離目睹這部車，意義非凡。它代表了一個時代的開端，也見證了一位傳奇的誕生。此外，同場還有 Ayrton Senna 曾經駕駛過的 Toleman-Hart TG184，這些帶有傳奇車手溫度的戰車，讓冰冷的機械展品瞬間充滿了故事性。Audi 通過展示這些非自家品牌的經典車，展現了極大的胸襟，同時也巧妙地將自身品牌歷史（如 NSU 和 Auto Union 的輝煌戰績）與整個 Grand Prix 歷史脈絡緊密連結，向世人宣告：Audi 進軍 2026 年 F1 並非湊熱鬧，而是帶著深厚的賽車基因回歸。
雖然 Ingolstadt 的冬天冷得刺骨，但走進博物館看到這些展品，心頭確實是一暖。Audi 這次的操作非常聰明，他們沒有一味地吹噓 2026 年的新車有多快，而是選擇回首過去，用歷史底蘊來說服大家。看著那部 Auto Union Type C，你會驚訝於當年德國工程師的瘋狂與執著；再看看旁邊的現代 F1，你會明白這是一場跨越世紀的傳承。對於身在香港未能親身飛往德國的朋友，雖然有點遺憾，但 Audi Tradition App 提供了虛擬導覽，也算是一個止渴的方案。不過說實話，站在舒麥加那部 Jordan 191 面前的那種震撼感，是任何屏幕都無法取代的。如果你剛好在歐洲，這個展覽絕對值得你專程繞道去一趟。
