英國政府近日正醞釀一場交通政策的大地震，核心目標直指馬路安全，而受影響最深的將會是年長司機以及喜愛杯中物的人士。這項名為路面安全策略的建議案，正認真考慮對高齡司機引入強制性身體或視覺檢查，同時大幅調低現行的酒後駕駛酒精上限。這不單是一次法規的修訂，更是對現代社會駕駛權利與公共安全之間平衡點的一次深度反思。
若將駕駛者視作車輛的一部份，那麼高齡司機的適任性測試，就如同為一部經典老車進行強制性年度大檢。隨著年歲增長，人類的反應時間、視野寬度以及對複雜交通狀況的判斷力，必然會隨生理機能下降。擬議中的政策建議司機在達到一定年齡，例如 70 或 80 歲後，必須提交視力證明或接受基本的操控評估。這從客觀數據來看是有其必要性的，因為統計顯示，高齡駕駛者在交匯處判斷失誤引致意外的比例相對較高。這並非歧視，而是確保每位機長都具備駕馭鋼鐵機器的最低生理要求，從外在的觀察與設計角度看，這是一場針對駕駛者適應力的重新定義。
降低酒駕上限則是另一個重頭戲。目前英格蘭與威爾斯的酒精限制為每 100 毫升血液含 80 毫克酒精，這在歐洲標準中算相當寬鬆。新建議傾向將上限調低至 50 毫克，與蘇格蘭及大部份歐洲國家接軌。從醫學角度看，血液酒精濃度達到 50 毫克時，駕駛者的判斷力已開始受損，尤其是在晚間或惡劣天氣下，反應速度的毫秒之差，往往就是生與死的距離。這項政策的推動，無疑是想在社會上建立一種滴酒不沾的駕駛文化，從根源上減少不必要的路面悲劇，這與車輛動力系統追求極致精準的邏輯如出一轍。
對於年長一輩，尤其是居住在公共交通不便地區的長者，駕駛執照等同於他們的腿，失去駕照可能意味著社交孤立與生活質量下降。然而，對於廣大路面使用者及保險業界而言，更嚴謹的考核與限制則代表了風險的降低，能有效保障行人與其他司機的安全。這種在個人行動自由與群體安全保障之間的角力，正是各國政府在制定交通法例時最難處理的課題，需要多方面的配套與深度分析方能落實。
駕駛從來都不是一項永恆的權利，而是一項需要時刻維持的技能與責任。我們愛車，是因為車給予我們自由，但這份自由不應建立在他人安全受威脅的基礎上。隨着醫學進步，人類壽命延長，如何讓長者安全地享受駕駛樂趣，而非簡單地強制他們掛靴，才是政策制定者應有的智慧。這就如同保養老車，只要更換適當的零件、定期檢查，經典車依然能發揮餘熱；人也一樣，若能透過科技輔助或更頻密的自我檢測，老司機與新政策之間，其實未必是魚與熊掌的關係。始終，馬路安全並非冷冰冰的法律條文，而是每一位駕駛者對生命的尊重。
圖：設計圖片
