在汽車界，有一款車的名字幾乎等同於「堅不可摧」，那就是 Toyota Hilux。來到 2026 年布魯塞爾車展，這款傳奇皮卡正式迎來第九代大改款。作為全球銷量超過 2,700 萬輛的越野王者，新一代 Hilux 不僅承襲了半世紀以來累積的強悍口碑，更在科技與動力轉型上邁出了歷史性的一步。這次改款不再只是單純的拉皮，而是從骨子裡進行了一次全方位的現代化改造。
外型設計上，第九代 Hilux 採用的「Tough and Agile」（強悍與敏捷）設計主題令人眼前一亮。廠方將其形容為「Cyber Sumo」，這種充滿未來感的設計語言賦予了車頭極具侵略性的線條。纖細的 LED 頭燈組與中央橫貫式飾條相連，並鑲嵌了經典的 TOYOTA 字樣，視覺中心更低、更寬。純電版本 Hilux BEV 為了優化空氣動力，取消了傳統進氣格柵，改以封閉式設計，搭配專屬的輕量化合金輪圈，在保持傳統硬派基因的同時，展現出強烈的科技感。雖然外型變得時尚，但其骨子裡依然堅持採用傳統的梯形大樑底盤（Body-on-frame），這確保了它在面對極端地形時，依然擁有無與倫比的扭轉剛性。
進入車廂，你會發現 Toyota 終於把 Hilux 的內裝質感提升到另一個層次。中控台佈局深受新世代 Land Cruiser 的啟發，橫向的設計邏輯增加了車廂的開闊感。最引人注目的是雙 12.3 吋的數碼顯示系統，包括一個全數碼儀錶板及大尺寸輕觸式屏幕。廠方非常聰明地保留了大量實體旋鈕和按鍵，讓駕駛者在泥濘環境或佩戴手套時依然能輕鬆操作各項功能。歐洲版本更全面標配 Double Cab 五座設定，內裝空間寬敞且細節精緻，配備了無線充電及後座 USB 供電接口。此外，最新的 Toyota Safety Sense 駕駛輔助系統也全數入列，加入了低速加速抑制及主動駕駛輔助系統，讓這部越野猛獸在城市公路巡航時也具備豪華房車般的安全性。
動力系統是這次改款的重頭戲，Toyota 貫徹了其「多路徑」（Multipath）策略，不把雞蛋放在同一個籃子裡。首先是針對主流市場的 2.8 公升柴油 48V 輕混能系統，這套系統能提供 204 匹馬力及 500Nm 的強勁扭力，透過電動馬達的輔助，起步更加平順且靜謐，燃油效率亦有所提升。這款車型依然維持了 1 噸的載重能力及 3.5 噸的拖曳力，涉水深度更達到驚人的 700mm，是名副其實的搵食神車。
而全球矚目的 Hilux BEV 純電版，則搭載了 59.2kWh 的鋰電池組，並採用前後雙 eAxle 電動軸實現永久四輪驅動。雖然純電版的續航力約為 258 公里（WLTP 綜合），主要針對城市物流行業與環保要求嚴苛的工地，但它的性能表現依然不容小覷。BEV 版本雖然載重降至 715 公斤，拖曳力為 1.6 噸，但憑藉電動馬達瞬時輸出的扭力，以及專為電動車開發的 Multi-Terrain Select 地形選擇系統，它在極端地形上的脫困能力甚至比傳統燃油版更加細膩、精準。
對於中小企老細或工程承辦商，48V 柴油版依然是首選，它的高可靠性與強大的負荷能力是賺錢工具的不二之選。對於注重環保形象的大型企業 fleet 隊伍，Hilux BEV 則提供了零排放的解決方案，讓工程車隊也能進入零排放管制區。此外，對於熱愛越野休閒（Overlanding）的中產人士，新 Hilux 提升的舒適度與智慧座艙，讓它不再是一部純粹的搵食工具，而是一部能帶著全家人在週末探索荒郊、遠離煩囂的潮流大玩具。
我對第九代 Hilux 的評價是「有溫度的進化」。在電動化浪潮下，許多品牌選擇放棄傳統底盤，追求極致的公路感，但 Toyota 很清楚，Hilux 的價值在於那份「不管開去哪裡都能帶你回家」的承諾。我特別欣賞工程師在 BEV 版本上依然堅持 700mm 的涉水深度，並對電池包進行了多重防護處理，這才是真正的專業。
Hilux 的進化告訴我們，環保與強悍並不是對立的。無論你選擇的是低扭驚人的 2.8 柴油混能，還是安靜得可以聽到蟲鳴鳥叫的純電版，這份來自豐田的韌性依然健在。在香港的用車環境下，Hilux 的改款不僅提升了駕駛的精緻感，更重要是它給予了車主一份心安感。這是一部你不需要刻意去呵護，它卻會隨時待命、與你共度難關的伙伴。在這個凡事講求速食、換車頻率極高的年代，Hilux 這種能陪伴你十幾二十年的機械厚實感，才是最珍貴的奢華。
