平治在電動化轉型中大放異彩，而作為死對頭的 BMW M 當然不甘示弱。就在 2026 年初，BMW 正式宣布了品牌史上最震撼的轉型計畫：從 2027 年起，象徵極致性能的 M Power 將正式邁入純電動領域。這次並非簡單的油改電，而是基於全新的 Neue Klasse 架構重新研發。BMW M 承諾這不僅是一部電動車，更是延續「天生賽道、為路而生」基因的終極駕駛機器，旨在重新定義高性能電動車的性能基準。
未來的純電 M 車款將會展現出極致的空氣動力學特徵與前衛的美學。最令人驚喜的是，BMW M 決定捨棄部分傳統的碳纖維材料，首次在大規模量產車中導入天然纖維（Natural Fibre）複合材料。這種源自亞麻、經過 M4 GT4 EVO 賽車實戰測試的新材料，強度足以媲美碳纖維，但生產過程中的二氧化碳排放量卻減少了約 40%。這不僅讓車身維持了 M 車系慣有的寬體霸氣與輕量化優勢，更賦予了車輛一種與大自然結合的現代質感，預示著未來性能車將在環保與戰鬥感之間取得新的平衡。
BMW 導入了名為「Superbrains」的電子架構，由四顆高性能電腦統一管理。其中最核心的「Heart of Joy」電腦專門負責駕駛動態，確保所有操作都在毫秒間完成響應。這不僅意味著更流暢的資訊娛樂體驗，更代表了車輛的各項動態參數、自動駕駛輔助以及舒適功能都能透過雲端快速升級，讓這款性能怪獸始終保持在最佳戰鬥狀態。內裝細節也大量運用了上述的天然纖維材料，分佈於儀表板與中控台，為冷酷的科技感注入了一絲溫潤的工藝氣息。
至於車迷最關心的動力系統，純電 M 車款採用的 M eDrive 技術簡直是「作弊級別」的存在。這套系統配置了四個獨立電機，每個車輪各由一具電機驅動，徹底取消了機械式差速器。配合 800V 高壓系統與超過 100kWh 的高性能電池，這款車不僅擁有超千匹馬力的潛力，還具備極速充電與極高能量回收效率。最聰明的地方在於「M 動態性能控制系統」，它能精確分配每個輪子的扭力，甚至能完全斷開前軸連結，切換成純後驅模式，實現 M 車系招牌的飄移樂趣。為了補足電動車缺失的感官刺激，廠方還開發了模擬換擋功能與專屬音效，將純電駕駛提升到情感層次。
四電機帶來的瞬間扭力與極致過彎循跡性，絕對是燃油車難以企及的物理新境界；對於追求科技與前衛的商務精英，天然纖維的運用與超強算力的電腦架構，滿足了他們對可持續發展與智能生活的追求；而對於一般的豪華車主，這款純電 M 既能應付日常的高效代步，又能隨時在郊野路段爆發出令人血脈賁張的性能，是真正「全能型」的選擇。
我看過無數品牌在轉型電動化時迷失了靈魂，只剩下冷冰冰的加速數據。但 BMW M 這次的舉動，讓我覺得他們是認真的。他們沒有因為捨棄了那具傳奇的直六或 V8 引擎而感到氣餒，反而像是拿到了一件新武器，興致勃勃地要在純電時代再創高峰。
最讓我感動的是那套模擬換擋與音效的設計，這雖然聽起來有點像是「自欺欺人」，但卻體現了工程師對駕駛樂趣的最後溫柔，他們深知駕駛者需要的是與車的交流，而不僅僅是從 A 點到 B 點的移動。那種透過四個電機在極限邊緣反饋回來的抓地感，加上輕量化纖維帶來的靈動，彷彿在告訴我們：時代在變，但那份追求極致極速、與風競技的執著，在 140 年後的今天依然滾燙。如果你問我純電 M 還是不是 M？我想，只要那股「駕駛者為中心」的傲骨還在，它的靈魂就不曾離開。
