在商用車界，零件的耐用度與維修成本向來是營運商最關心的環節。Daimler Buses 近日正式宣布，位於德國 Neu-Ulm 的全新「再生零件整合中心」（Reman Core Consolidation Center，簡稱 CCC）正式投入運作。這不僅標誌著廠方將原本外判的物流工序全面收歸國有，更將 Neu-Ulm 提升為商用車原廠再生零件（Remanufacturing）的全球戰略據點，為貨車與巴士的售後服務注入更強大的自主權。
為了實現這項壯舉，Daimler Buses 斥資擴建了既有的生產廠房，新增面積達 5,000 平方米。這座 CCC 中心現在成為了所有待修舊件的「集散地」，無論是來自貨車還是巴士的引擎、變速箱等核心零組件，都會先匯集於此。隨後，專業團隊會進行嚴格檢測，再分流至德國境內的專業部門或供應商進行翻新。這種一條龍的內部管理模式，不但大幅提升了物流效率，更能確保每一件再生零件都符合原廠最嚴苛的品質基準。
所謂的「再生零件」（Reman），並非簡單的二手維修。在 Daimler 的體系中，舊組件會經歷徹底拆解、深層清洗及工業級的重新加工，所有耗損件均會更換為全新品。最終成品的品質與壽命，完全等同於全新零件，但價格卻更具競爭力。對車主而言，這意味著在維持車輛高性能的同時，能顯著降低營運成本；對環境而言，這則是循環經濟的具體實踐，將資源消耗減至最低。
Neu-Ulm 廠區目前擁有約 3,800 名員工，一直是 Mercedes-Benz 與 Setra 豪華巴士的生產與研發重鎮。隨著 CCC 中心的加入，該廠區的功能進一步擴展，涵蓋了從座椅生產、塗裝技術、3D 打印零件到全球零件物流的全方位範疇。Daimler Truck 集團表示，推動循環經濟是企業邁向永續發展的核心戰略，透過重新設計、減少浪費及零件重組，廠方正致力於延長產品生命週期，建立閉環式的材料利用體系。
在汽車零件市場，很多人一聽到「翻新件」就心存顧慮，但 Daimler 這次在 Neu-Ulm 的佈局，正是要用專業形象打破這種舊觀念。身為汽車傳媒人，我看重的不是那 5,000 米的擴建，而是那份對「循環經濟」的深度承擔。在商業營運中，環保往往被視為額外開支，但 Daimler 證明了將環保與售後物流結合，反而能創造雙贏——既能提供更便宜的原廠零件給客戶，又能減少浪費。這種將零件「從出生到再生」都掌握在自己手中的堅持，展現了一家百年大廠應有的遠見與氣度，讓奢華與耐用不再是兩條平行線。
