Mazda 廠方正式宣佈，旗下中型 SUV 支柱 Mazda CX-5 在 2025 年底正式達成一項傲人里程碑：全球累計生產與銷量同步突破 500 萬大關。這是繼經典車系 Familia 以及 Axela 即 Mazda3 後，品牌歷史上第三款晉身「五百萬俱樂部」的車型。更值得關注的是，CX-5 作為首款全面導入 Skyactiv 技術與 Kodo 魂動設計語言的先鋒，其增長速度之快，刷新了 Mazda 旗下所有新世代車型的紀錄，成為品牌在全球市場，特別是歐美及亞洲地區最不可或缺的銷量引擎。
回顧 CX-5 的發展史，這款 SUV 不僅僅是一部商品，更是 Mazda 技術轉型成功的象徵。自 2011 年法蘭克福車展首度亮相以來，CX-5 憑藉「人馬一體」的操控哲學，成功打破了 SUV 必然笨重、缺乏駕駛樂趣的刻板印象。初代車型在 2012 年奪下日本年度風雲車（JCOTY）大獎，隨後第二代車型更在美國 IIHS 安全評核中連續九年蟬聯最高安全評級，這種在設計、性能與安全性上的多重平衡，正是其能橫跨全球 100 多個國家，並持續維持強勁生命力的核心原因。
隨著 500 萬部成績單交出，市場的焦點已全然落在第三代全新 CX-5 身上。這款剛在 2025 年 7 月於歐洲首發的新作，標誌著 CX-5 進入了一個更成熟、更具質感的層次。新車預計於 2026 年春季正式進軍北美及日本市場。根據首席工程師山口浩一郎的說法，第三代 CX-5 不僅保留了魂動設計的動感與操控靈活性，更在空間佈局與 HMI 人機界面上進行了徹底變革。這反映出 Mazda 正試圖從過往純粹追求駕駛者的「悅樂」，轉化為照顧全車乘員感官體驗的「移動生活空間」。
對於廣大馬迷來說，CX-5 的成功背後隱藏著一種對機械造詣的固執。從廣島宇品工廠開始，到後來的中國、馬來西亞及越南生產線，Mazda 在擴張產能的同時，依然堅持將其獨有的駕駛靈魂注入每一部 SUV 之中。第三代車型的換代，意味著 Skyactiv 技術將與更先進的數碼化科技融合，在面對純電與混能轉型的激流中，Mazda 依然選擇以最擅長的機械工藝與人性化設計，作為品牌永續發展的籌碼。
總結這 500 萬部的成就，筆者認為 CX-5 是近年少數能將「熱情」與「理性」結合得如此完美的家庭車。在香港這類路窄車多的都會環境，CX-5 的體積剛好，既能滿足家庭代步的空間感，又能在駛入石澳或大帽山的山道時，給予駕駛者一份超越同級對手的滿足感。這不是單純靠數據堆疊出來的銷量，而是靠每一位車主在握住方向盤那一刻的會心微笑累積而成的。第三代新車即將登場，雖然市場對電氣化的呼聲很高，但我依然期待 Mazda 這種對內燃機工藝的堅持與對操控的執著，能否在下一個十年，再次定義何謂「活著的樂趣」。
