在全球汽車法規制定者的眼皮底下，小鵬汽車（XPENG）於上海舉行的聯合國車輛法規協調論壇（UN/WP.29 IWG ADS）中，完成了一場足以載入史冊的實境演示。這不僅僅是一次技術展示，更是中國造車新勢力首次邀請來自美、英、日、歐盟及加拿大等全球主流市場的監管官員與行業專家，直接坐進副駕駛席，在真實且繁忙的城市道路上體驗 AI 智駕系統。這場會議的核心目標是為自動駕駛系統（ADS）制定全球統一的協調規則，而小鵬則以實戰經驗向世界證明，AI 驅動的出行時代早已不是紙上談兵。
從幕後的法規研討走向幕前的真實公路，小鵬自 2023 年起便積極參與先進駕駛輔助系統（TF ADAS）的討論，並在 2025 年正式加入 IWG ADS 工作組。作為現場唯一全程參與並提供實境路試的中國新銳車廠，小鵬將討論從枯燥的技術文件轉化為真實的感知。全球代表們親眼見證了 XNGP 系統如何應對複雜多變的城市與高速路段，在面對難以預測的交通流時，系統展現出的感知精準度、決策邏輯以及對車輛的細膩控制，均達到了極高水準。
除了現行的技術展示，小鵬更向全球代表披露了其下一代核心架構 VLA 2.0（Vision-Language-Action）。這套架構被視為 AI 智能駕駛的基石，透過簡化視覺輸入與車輛動作之間的轉化過程，大幅減少資訊傳遞的損耗，使車輛的反應速度與駕駛感更接近人類。基於此項技術的突破，小鵬亦同步宣佈其 Robotaxi 計劃將於今年稍後在中國展開試點運營。這不僅標誌著小鵬在技術層面的領先，更展現了其在全球市場推廣安全、可靠且透明的 AI 出行方案的野心。
自動駕駛的終極目標不應只是「代替人」，而是「理解人」。小鵬提出的 VLA 2.0 架構，本質上是賦予機器一種更直覺的邏輯，減少遲鈍感。這讓我想起早期電腦過度依賴指令，而現在的 AI 已經學會觀察。這種進步對於香港這種狹窄、多變且行人密集的駕駛環境尤為重要。技術領先固然重要，但如何讓各國監管機構在法規上「點頭」，才是決定我們未來能否在公路上放開雙手的關鍵。這場演示，正是打破隔閡的第一步。
