BMW 116 M Sport Edition 跑格腳車

自 2004 年推出至今的 20 多年間，寶馬 1 系為無數車迷實現跨進寶馬尊貴門檻的宏大夢想。屬第四代全新款的這部，編號 F70，繼續與 2 系 Active Tourer 共用源自 Mini 的前驅底盤及其 3 汽缸引擎。外形依然跑格，車廂設計嚇人地有型，售價仍然是可負擔的 30 餘萬元。

名字中沒有了「i」字的新 1 系，是首個採用寶馬新車名的車系。一向代表汽油引擎「injection」的「i」現改為留給電動車專用，汽油車系只剩下數字叫「116」、「M135」這樣。新車車身長度比舊款增加 42mm 至 4,361mm，高度多 25mm 至 1,459mm，軸距仍是 2,670mm。車頭比舊款更扁，即有更貼路的樣子。鬼面罩有像家裡鐵閘的直、斜格條，包至沙板的頭燈有兩條「箭嘴」形的日行燈/指揮燈，有藍色裝飾的是 Adaptive LED。尾燈同樣有與 iX2 相似的「箭嘴」圖案，除了 M135 外全線不會見到有排氣喉。C 柱小三角窗的一「剔」同樣稱為 Hofmeister kink，就是充滿著寶馬設計語言的短斜尾 hot-hatch 模樣；車子亦是首部可選亮黑車頂變雙色車身的寶馬。標準樣式的 116 售價 $319,000，貴些少要 $359,000 的這部 M Sport Edition 有「八」字翼大入氣口前泵把、特有側裙、有垂直紅色反光片的大格 diffuser 尾泵把。原廠標配輪圈是 17 吋，所見的 18 吋「Y」柱款原屬 option；車子本身已有 High-gloss Shadow Line 即亮黑色窗框等車身裝飾，M Sport 款在 C 柱有個「1」字。

全新的車廂設計在現行的 Curved Display 弧形雙屏錶板之下，整個錶台以不同物料和線條帶來豐富的層次感。有左右風口位設於啞銀色的有紋錶台飾件上，新式的風向棒像 joystick 般，多色的氣氛燈在錶台的鋁飾件的格仔出光，門邊有間接光滲出。Harman Kardon 音響在前門的喇叭蓋上有發光 logo，波棍台和波棍是與 iX2 同一類的新設計；屏幕系統採用 Operating System 9，有更少實體按鈕。內飾有黑、摩卡或象牙白色選擇。潮流興推崇環保主題，新 1 系亦標榜整個車籠沒有使用一點真皮革，M Sport Edition 則還你一個有轉波撥片的真皮軚盤，另有較厚側墊的 Sport Seats、炭黑色車頂、錶台左邊有「M」色斜線。

與 2 系 Active Tourer 共用同一「底子」的 1 系，所採用的 1.5 升 3 汽缸引擎有最新版本的更高效渦輪增壓器。進氣活瓣縮短了 Miller cycle 的張開時間來增強效能、減低油耗和污染，經改良的進氣歧管和燃燒室加強混合和燃燒效能，有高、低壓噴的雙重噴注系統來優化旋渦。116 的引擎沒有原廠 120 有的 48V 輕混能 ISG 摩打的 20 匹/55 牛頓米輔助，有 122 匹/230 牛頓米輸出。經優化的 7 速 Steptronic 雙離合器自動波箱，轉波動作電動化，有更廣的波段比率、更快的轉波反應和更低聲噪。現熄車會自動入「P」波，左手的軚盤撥片長按 1 秒同樣有 Boost 功能來「谷」盡加速 10 秒。設計與前一樣的前支柱、後三連桿懸掛，有新部件來增強硬度和減重，Caster 角度加大 20% 來加強直路穩定性和軚感；吸震機有第二條油路來吸收細碎凹凸的震動，減少車身拋浮、加強操控反應。

用漸進彈簧，彈簧和吸震器分開的慳位後懸掛有減摩擦和重量的輪胎啤令；M Sport Package 的 Adaptive suspension 有頻率對應吸震器、低 8mm 離地距、較快的軚盤。與引擎電腦綜合一起的循跡系統，省卻傳統 DSC 系統要經過的電路，縮減反應時間 10 倍；一體式的制動系統將制動、動力輔助和 DSC 功能綜合一起由電動啟動器產生，兩者都是由 i 電動車開始用、2 系 Active Tourer 也有的同一套。Driving Assistant 安全和輔助系統有懂看車、看人、看單車的 Front Collision Warning 前撞警示和煞車、Lane Departure Warning 離線警示和扭軚輔助、Side Collision Warning 盲點有車警示和扭軚輔助、Exit Warning 開門有車警示、後撞警示、後方橫流有車警示和煞車。

屬入門型號的這部 116，0-100 km/h 加速需慢慢來的 9.8 秒，引擎反應就像現今的 3 汽缸引擎般起步一刻有點乏力，打個微震谷起氣後便有頗「扯」著去的加速力。所說的拉撥片 Boost 模式，好像沒有太大作用，僅稍稍加大加速感而已，「谷」得沒有大馬力的寶馬車般明顯，反而是看著儀錶倒數 10 秒的那份儀式感過癮得多。儀錶如常可從軚盤按鈕碌出窄、闊「書名號」（《》）和大「L」形圖案，儀錶色調跟隨 Drive Mode 變米、紅、藍色，中間的內容可碌出車速、G-force 錶、地圖、「車仔」跟線、收音機。花花綠綠的，好看是好看，但我們覺得起角的轉數錶沒有傳統圓錶易看。Drive Mode 反應系統有算是 Comfort 的 Personal、Sport 和 Efficient 模式，Personal 內可自定儀錶圖案和氣氛燈光，算是 Individual 的 Sport 內可自定兩種踩油反應、三種 DSC 反應、兩種軚盤重量，但儀錶圖案限定為窄「書名號」，沒得更改。懸掛反應偏向硬實，用作腳車的話會嫌它比較彈跳，用來飛的話會感到爽快的操控，就像 Mini 那樣，1,425kg 的輕快感覺不是電車所能比擬。

與 2 系 Active Tourer 共用同一「底子」的 1 系，116 的引擎沒有原廠 120 有的 48V 輕混能 ISG 摩打的 20 匹輔助，有 122 匹 / 230 牛頓米輸出。

鬼面罩有像屋企鐵閘的直、斜格條，M Sport Edition 有「八」字翼大入氣口前泵把。尾燈同樣有與 iX2 相似的「箭頭」圖案，除了 M135 外全線不會見到有排氣喉，M Sport Edition 有垂直紅色反光片的大格 diffuser 尾泵把。

M Sport Edition 原廠標配輪圈是 17 吋，所見的 18 吋「Y」柱款原屬 option。新 1 系是首個採用寶馬新車名的車系，一向代表電油引擎「injection」的「i」改為留給電動車專用，電油車系剩下數字叫「116」、「M135」這樣。

錶台以不同物料和線條帶來豐富的層次感，左右風口位設於啞銀色的有紋錶台飾件上，M Sport Edition 有炭黑色車頂、錶台左邊有「M」色斜線。新 1 系標榜全個車籠沒有使用一點真皮革，M Sport Edition 則還你一個有轉波撥片的真皮軚盤，另有有較厚側墊的 Sport Seats。

儀錶可從軚盤按鈕「碌」出窄、闊「書名號」和大「L」形圖案，中間的內容可「碌」出車速、G-force 表、地圖、「車仔」跟線。

儀錶色調跟隨 Drive Mode 變米、紅、藍色，行 Sport 時圖案限定為窄「書名號」，沒得更改，起角的轉數表沒有傳統圓表易看。

Boost 模式好像沒有太大「料到」，僅稍稍加大加速感而已，「谷」得沒有大馬力的寶馬車般明顯，看著儀錶 10 秒倒數的那份儀式感過癮得多。Drive Mode 反應系統有算是 Comfort 的 Personal、Sport 和 Efficient 模式。算是 Individual 的 Sport 模式內可自定兩種踩油反應、三種 DSC 反應、兩種軚盤重量。