德國福士 Volkswagen 電動車家族迎來重大變革。備受關注的純電掀背車 ID.3 將於 4 月中旬舉行全球首發，並正式更名為 ID.3 Neo。這次改動不僅僅是名字上的更替，更象徵著福士在電動車軟件與硬件整合上進入了全新階段。與此同時，廠方宣佈旗下的 ID.4、ID.5 以及旗艦房車 ID.7 亦同步開放訂購搭載最新一代軟件的版本，全面提升數碼化用車體驗。
這次技術革新的核心在於全新一代的軟件系統，最令駕駛者感興趣的莫過於進化的 Travel Assist 駕駛輔助功能。新系統加入了交通燈偵測功能，大幅提升市區巡航的安全性。此外，福士終於在 ID. 家族中全面引入「One Pedal Driving」單踏板模式，車輛動能回收力道足以令車輛完全停止，滿足了現時電動車主對高效節能與簡約駕駛的操作習慣。車廂內部亦吸納了用家意見，未來所有 ID. 型號的軚盤將改回實體按鍵設計，這無疑令操作直覺性大幅回升。
除了駕駛輔助，生活化機能亦是本次升級的亮點。全新 ID. 系列將具備 Vehicle-to-Load（V2L）外接供電功能，透過車內 230V 插座或專用適配器，可由高壓電池輸出最高 3.6 kW 的電力。這意味著用家在郊遊或露營時，可以直接利用愛車為電燒烤爐、咖啡機甚至電動單車供電及充電。而在車載娛樂系統方面，新的 Innovision 系統內置了 App Store，用家可以像操作手機一樣，自行下載影音串流、泊車位搜尋或遊戲等應用程式，大大擴展了汽車作為移動空間的可能性。
針對入門型號，福士亦展現了誠意。ID.4 與 ID.5 的 Pure 版本換裝了代號為 APP 350 的新驅動系統，最大馬力提升至 190 匹（140 kW）。受惠於扭力增加與功耗優化，以 ID.4 為例，其 WLTP 續航距離增加了約 40 公里。更重要的是，入門版本將配備全新開發的 58 kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池，這種電池結構穩定且耐用性極高，對於追求高性價比與長線持有成本的買家來說，絕對是一大福音。
總結今次更新，可以看到福士正積極回應市場對數碼化與實用性的雙重需求。從 ID.3 改名為 ID.3 Neo 的舉動，可見品牌希望在小型電動車市場重塑鮮明形象。隨後緊接登場的還有 ID. Polo、ID. Polo GTI 以及 ID. Cross 等入門細車，預計同樣會搭載這套最新的智能化系統。福士正試圖證明，傳統車廠在轉型電動化的過程中，不僅能維持機械結構的高水平，在軟件技術與生活靈活性上也能與新興車企平起平坐。
