國產電動車又有新牌子到港，稱為 Leapmotor 零跑的這個，背後沒有例如 Zeekr 的吉利、AION 的廣汽、MG 的上汽、AVATR 的長安汽車之類的中國車廠背景，但卻可擁有 Fiat/Abarth、Alfa Romeo（以及 Lancia、Maserati、Citroen、Peugeot、Chrysler、Dodge、Jeep、RAM、Opel、Vauxhall）的 Stellantis 的一樣的後台。香港代理已靜悄悄有三部車在發售中，包括 T03 迷你車、C10 中型 SUV 和今次先測試的 B10 中小型高身房車。Leapmotor 走的是國產車的平價路線，全部在執筆時還有的「一換一」售價 22 萬元樓下有交易，這部 B10 賣 $169,000，4 月 1 日開始賣 $254,340。
先來講講我們應邀試車前才急急查找的背景資料：根據 Wikipedia，Leapmotor 零跑 2015 年由製造監察攝錄器材的大華技術股份成立，總部位於杭州，由 2019 正式推出至 2020 年間便出了 S01、T03、C11 首三部電動車。2020 年與旗下有紅旗、一汽奔騰、一汽豐田、一汽大眾的中國第一汽車（FAW）達成合作協議，研發電動車及相關零部件和生產技術，並計劃在 2026 年推出一部由 B10 改建出來的紅旗新車出口到國外。2023 年與 Stellantis 合資，透過他們的網絡將 Leapmotor 帶到歐洲生產和出售，當中會有一部是改貼 Opel 標誌的 B10，車子與 Alfa Romeo Junior 並無關係，因為 B10 面世時 Stellantis 還未入股。根據 Leapmotor 的國內官網，他們擁有自主研發的整車架構、電子電氣架構、輔助駕駛系統、智慧座艙系統、電池系統、電動驅動系統這六大技術模組。
其 4.5 米長度與 AION Y Plus、BMW iX2、MG S5、Zeekr X 差不多的 B10，在 SUV 式高身房車的大路輪廓之下，有所謂「引力場」車頭設計，射燈形的大燈，耍帥地位於泵把黑膠裝飾內，將燈條斷開三截的車頭日行燈/指揮燈和「飛翼星芒」尾燈，Leapmotor 現時有好幾款房車和 SUV 都是類似的模樣，應該是他們的家族式燈簽署；沙板有塊沒作用的黑膠裝飾件，頭冚有拱線，門手柄是中國明年會禁的隱藏式，就是肥肥短短、少可愛、少科幻的模樣。
B10 的車廂給我們最大的感覺，是它並不因為平價而寒酸。在業界循例的大/細屏幕式錶板之下，它的中控台至門板飾件有像「盲文」的粒粒裝飾，門邊窗制像平治 C-Class 般有條柄伸出來，啞銀色的冷氣風口有像「窗花」的設計，乘客面前的錶台上下有六個似是沒有功能的通窿，我們倒覺得可給疑犯銬上手扣，車廂色調有黑色和這部像實驗室的淺灰，座椅套採用竹炭纖維，兩柱軚盤有點土頭土腦，但勝在有兩粒「轉盤」可以撥動，整體車廂格調開揚、舒服，在存有國貨味的用料中給你類似 Hyundai Inster 那種乾淨、得意的感覺。實用性方面，其前座好像 Honda Jazz 和 AION UT 那樣，拆除頭枕可挨後與後排拍在一起變床。大面積天窗有電動窗簾。後排中央扶手位置有充電插頭、小抽屜，冷氣風口同是「窗花」式樣。採用高通 8155 晶片的屏幕系統，內裡可找到前座通風/暖氣、軚盤發熱、尾門張開高度、天窗開窗簾幅度，另音響有四種聲場選擇，在冷氣風口框設有光條的 64 色氣氛燈，可選實色、單色呼吸、多色呼吸模式。ADAS 安全系統有 AEB 前方自動煞車、LDW 車道偏離警示、LKA 車道偏離扭軚輔助、LCC 車道置中、BSD 盲點有車警示、DOW 開門有車警示、RCW 後撞警示、RCTA 後方橫向障礙警示、RCTB 後方橫向障礙煞車、DDAW 疲勞警示、ADDW 分心警示，25 萬餘元車仔前後左右看個透徹。
機械上，B10 採用的 LEAP 3.5 架構，將智能座艙、智能駕駛、車控系統及底盤性能集成「四域合一」，數據毫秒傳輸。經 50 多項安全測試的電池與底盤一體化，容量有 67.1kWh，續航距 434km，支援最高 DC 178kW 快充，充電 30-80% 需 17 分鐘。「9 橫 7 縱」車架結構，含 79% 高強度鋼，用前支柱和平車少有的後多連桿懸掛。後驅摩打有 160kW（約 215 匹）/ 240 牛頓米輸出。
車子 0-100km/h 加速需易扭易去但不算快的 7.5 秒，攝位爭線沒有難度，後輪驅動不怕大腳加速時像前驅電車般前輪空轉。駕駛反應沒有預設的 Drive Mode 選擇，但在 Driving 一頁內可獨立揀選三種踩電反應、三種拖慢回充度、三種軚盤重量，全要伸出浮動的手指向屏幕撳，另有 HDC 落斜慢爬、Comfort Stop 停車減「chok」；三個 Steering Assist Image、Start-up Assist、Hill Assist Image 功能，在打燈轉線、入 D 波起步、斜路起步時屏幕會轉去顯示 360 度鏡頭。有部車仔又有些數字的儀錶與大圍做法沒大分別，右邊可「碌」出 Trip 計/耗電量、地圖、藍牙音樂。
話說由 Stellantis 調校的底盤設定，車子 1,845kg 的重量如常有拋浮的行車感覺，國產 Linglong 玲瓏輪胎早早響胎來告知它畢竟是腳車一部，沒興趣陪玩，便宜的 B10 除了外形有少科幻、車廂有點設計感外，另一較大的驚喜是在後多連桿懸掛之下行車感覺舒服、幼滑，車內沒有甚麼古怪雜聲，是這個價位你多不會期待的好。
B10 的車廂給我們最大的感覺，是它並不因為平價而寒酸，在存有國貨味的用料中給你類似 Hyundai Inster 那種乾淨、得意的感覺。
射燈形的大燈「懶型」地位於泵把黑膠裝飾內，將燈條斷開三截的車頭日行燈/指揮燈和「飛翼星芒」尾燈。
車廂色調有黑色和這部像實驗室的淺灰，座椅套採用竹炭纖維，前座有通風/暖氣，整體車廂格調開揚、舒服。
車子 0-100km/h 加速需扭力感強但不算快的 7.5 秒，攝位爭線沒有難度，後輪驅動不怕大腳加速時像前驅電車般前輪空轉。
有部車仔又有些數字的儀錶與大圍做法沒大分別，右邊可「碌」出 Trip 計/耗電量、地圖、藍牙音樂。
在冷氣風口框設有光條的 64 色氣氛燈，可選實色、單色呼吸、多色呼吸模式。
捽屏幕可控制尾門張開高度和天窗開窗簾幅度。
電池容量有 67.1kWh，續航距 434km，支援最高 DC 178kW 快充，充電 30-80% 需 17 分鐘。
駕駛反應沒有預設的 Drive Mode 選擇，但可獨立揀選三種踩電反應、三種拖慢回充度、三種軚盤重量，全要伸出浮動的手指向屏幕撳。
安全系統有前自動煞車、離線警示（車道偏離）和扭軚、盲點和開門有車警示、後撞警示、後橫向障礙煞車、疲勞和分心警示，25 萬元車仔前後左右睇勻。
三個 Steering Assist Image、Start-up Assist、Hill Assist Image 功能，在打燈轉線、入 D 波起步、斜路起步時屏幕會轉去顯示 360 度鏡頭。
國產 Linglong 玲瓏輪胎早早嚮胎來告知它畢竟是腳車一部，沒有興趣陪玩。
錶台至門板飾件有像「盲文」的粒粒裝飾，門邊窗掣像平治 C-class 般有條柄伸出來，啞銀色的冷氣風口有像「窗花」的設計。
零跑擁有自主研發整車架構、電氣架構、輔助駕駛系統、智慧座艙系統、電池系統、電動驅動系統六大技術模組。
在後多連桿懸掛之下行車感覺舒服、幼滑，車內沒有甚麼古怪雜聲，是這個價位你多不會期待的好。
後排中橋有充電插頭、小抽屜，冷氣風口同是「窗花」式樣。
基本規格
引擎設計：後置永磁同步摩打
電池容量：67.1 kWh
續航距：434 km
耗電量（官方數字）：17.3 kwh/100km
最大馬力：160kW (約215匹)
最大扭力：240牛頓米
車輪驅動方式：後輪驅動
波箱設計：單一減速齒
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：獨立，多連杆
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：實心碟
車身尺寸：4,515 x 1,885 x 1,655mm
重量：1,845 kg
總戴客人數：5
輪圈大小：18吋
輪胎使用：225/50 R18
車輪軸距：2,735mm
保養期：登記日期起首6年/ 160,000km / 電池保養：8年/ 150,000km
價格：$254,340（4月1日後）
查詢電話：6186 7702（愛跑新能源汽車）
查詢網址：https://leapmotor.com.hk
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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