今場賽事標誌著區天駿 2026 賽季兩項參賽計劃的開端，今年賽季他將雙線發展，同時出戰 GT 世界挑戰賽歐洲賽及 FIA 世界耐力錦標賽兩大賽事。區天駿將駕駛 Garage 59 車隊的 10 號麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車，征戰 2026 年 WEC 賽季。2026年是 Antares 參加 GT 世界挑戰賽歐洲賽的第二個賽季，再度參加此項歐洲頂級 GT 賽，旨在於 2025 年賽季的基礎上再接再厲。去年區天駿雖曾贏得組別分站冠軍，但也曾經歷表現不穩的階段。他視今年賽季為改進去年不足的一個機會，希望能繼續努力並交出更滿意的表現，完成冠軍美夢。
雖然 WEC 世錦賽是區天駿 2026 年的參賽重心，但 GT 歐洲賽仍是一項高水平及重要的大賽，也讓他能延續與保時捷賽車的深厚關係。區天駿出戰本季 GT 歐洲賽的計劃將與多名不同的隊友輪流披甲，首場法國 Paul Ricard 站由 Loek Hartog 及 Riccardo Pera 坐鎮。這次是這位香港車手第 19 次與 Loek Hartog 合作；而 Riccardo Pera 則是 Antares 的舊拍檔，兩人曾連續兩季代表 Manthey 車隊出戰亞洲利曼系列賽。
賽事前奏於週二及週三展開，97 號車組在正式比賽週末前完成了超過 10 小時的長途測試。加上三月份已在多個歐洲賽道進行測試，車隊抵達時已有強大的基礎數據，整體計劃隨著賽事推進亦非常順利。
他們充分的賽前準備，成功於排位賽上轉化為強勢的表現，97 號保時捷獲得銅盃第三位的起步位置。這亦是區天駿在 GT 歐洲賽中除 2023 年斯帕 24 小時耐力賽 (Spa 24 Hours) 上獲全場排位賽資格以外，至今取得最佳的起步位置。
正賽開始後，在首圈比賽上不同組別均曾發生多宗意外，但負責起步的區天駿成功避開亂局，並在兩個賽段上有紮實的表現。他在交棒予 Riccardo Pera 時位列組別第三，期間更錄得全場所有銅級車手中最快的圈速。
隨著比賽發展，排在前面的兩部銅盃賽車先後受罰，讓 97 號保時捷升上領先位置。區天駿與隊友隨後一直保持清白之身，在餘下的比賽中發揮穩健，最終以領先第二名超過 90 秒的優勢衝線。
Antares 的隊友 Loek Hartog 雖然一直受食物中毒困擾，但他仍堅持完成最後兩段賽程，表現穩定，最終帶領三人合力奪冠。
此次奪冠讓區天駿在 GT 歐洲賽首站豪取最高積分，為他 2026 年兩大錦標賽的首個週末劃上圓滿句號，並為他在本週末於意大利 Imola 舉行的 WEC 世錦賽首戰增添強大氣勢和信心。
區天駿 | 97 號 Rutronik Racing 保時捷 911 GT3 R EVO 車手
「我們來到法國參加 GT 歐洲賽的賽季揭幕戰，不再是以新人的身份，而是要在去年的基礎上學習，並以贏得年度冠軍為目標。我們在這一仗擁有合適的車手組合和比賽心態，在競爭激烈的賽事中成功執行賽前所定下的策略。這是我們所有車手和車隊共同努力的成果，我對他們深表感激。我相信這一場勝利為我們餘下的 GT 歐洲賽賽事建立了一套基準，我們會全力延續這份動力。
對於即將在意大利舉行的 WEC 揭幕戰，沒有甚麼比帶著獎盃開啟一段新旅程來得更好。我期待將這份動力帶到那裡，並在世錦賽首戰中力爭佳績。」
