日產代理合誠汽車正式宣布，旗下兩大台柱車系 Serena e-POWER 及 X-Trail e-POWER 的全新仕樣版本同步登陸香港。這次雙車齊發不僅展現品牌對本地用家市場的重視，更針對家庭 MPV 及全能 SUV 級別帶來全面進化，從和風前衛外觀、數碼化科技座艙到高規格安全輔助系統均迎來大幅度昇華。日產香港合誠汽車總經理張偉文先生表示，Serena 作為本地極受歡迎的 MPV，能為家庭出行帶來超越純移動工具的安心與喜悅；而 X-Trail 則兼顧強悍性能與 5+2 座位的實用彈性，未來品牌亦會持續為香港市場引入更多高品質的多元化選擇。
日產獨創的 e-POWER 技術核心在於「100% 全時純電馬達驅動」，汽油引擎僅專注扮演高效發電機的角色，完全不直接介入驅動車輪。這種架構讓車輛擁有與純電動車無異的即時扭力輸出與線性加速感，同時完全免除排隊充電的焦慮與續航里程限制。更重要的是，由於發電引擎能長期維持在最佳熱效率轉速區間運作，除了能造就極佳油耗表現之外，亦大幅抑制了引擎運轉時的噪音與震動，締造出超越同級對手的靜謐舒適車廂。
家庭 MPV 代表 Serena e-POWER 全新仕樣在設計上全面融入和式美學，車頭全新演繹的 V-Motion 造型將鬼面罩大幅向下延伸至前保險桿，格柵紋理特別取材自日本傳統和服領口的「左襟壓右襟」V 形設計，展現極高辨識度。配合兩側銳利三角形導流孔、重新設計的垂直 LED 頭燈組與立體前保險桿線條，整體視覺輪廓霸氣且科技感滿溢。新車換上全新樣式鋁合金輪圈，並提供多達 10 款車色選擇，當中包括滿月後雨滴折射光譜概念的「月虹藍」（可選配 2-Tone 雙色調）、充滿活力的「薄荷綠」以及深邃沉穩的「深海藍」。
在實用性與安全層面，Serena 依然貼心照顧香港家庭的實際需要。車廂採用靈活多變的 7+1 座位佈局，配備一踢即開的 Tic Tac 雙電動感應滑門，抱著小朋友或手提重物時極為便利。車尾沿用深受車主好評的一車兩用 Dual Back Door 雙尾門設計，上半部車尾玻璃可獨立開啟，在本地狹窄的停車場內毋須整道尾門開啟即可輕鬆取放行李。車內更配置 6 個 USB 充電插頭與全方位強化隔音工程，照顧每位乘客的數碼與乘坐需求。安全科技方面，升級配備具備動態探測功能（MOD）的 3D + 360 IAVM 環視顯像泊車系統，以及能透過微調個別車輪制動來修正行車軌跡的 ILI 車道輔助糾正系統。動力搭載 1.4L 汽油引擎發電系統，輸出高達 163PS 馬力與同級最大的 315Nm 扭力，並交出 19.3km/L (WLTC) 的低油耗表現。
另一主角旗艦 SUV X-Trail e-POWER 全新仕樣則展現強烈的動感身段，車頭改用曜黑橫翼鬼面罩，搭配向兩側延伸的分離式頭燈，前保險桿下緣採用亮黑材質與霧銀飾條點綴，車尾保險桿與車側 19 吋幾何切割鋁合金輪圈亦同步更新，提供多達 13 種車身配色（含 5 款 2-Tone 雙色）。車廂科技感與舒適度全面躍升，中控台換上 12.3 吋大型觸控螢幕、新增 Head-up Display (HUD) 抬頭顯示器、BOSE 高級音響系統及全景玻璃天窗。特別的是，日產與日本著名遊戲大廠 Bandai Namco 跨界合作，重新調校全車直覺、溫暖且內斂的提示音效。車內配置 Zero Gravity 零重力舒壓真皮座椅，並具備可前後滑動的第二排及可平整收摺的第三排座椅，提供彈性靈活的 5+2 空間。
性能方面，X-Trail 採用由 1.5L VC-Turbo 可變壓縮比渦輪引擎、2.1 kWh 電池與前後雙馬達組成的 e-POWER 架構，綜合馬力達 213PS，扭力更達到超越同級的 330Nm，油耗為 18.3km/L (WLTP)。配合日產專利的 e-4ORCE 電子四驅系統，能以毫秒級速度即時分配前後馬達扭力及四輪制動，在加速、減速與過彎時有效抑制車身的前後俯仰與側傾晃動，顯著降低乘客暈車與疲勞感，帶來平穩舒適的高級行路質感。
定價方面，全新仕樣 Serena e-POWER 7+1 座 MPV 入場價分別為 X-Grade 售 299,900 元起、Highway Star Grand (HSG) 售 339,900 元起；X-Trail e-POWER 5+2 座 SUV 售價則為 429,900 元起。兩款新車於香港科學園首度亮相後，現已正式進駐日產九龍灣陳列室供車迷參觀及預約試駕。
在香港這個寸金尺土、充電位往往一位難求的用車環境下，純電車的續航與排隊焦慮確實困擾不少家庭車主。日產這套「全電驅、免充電」的 e-POWER 技術，可以說是目前本地用車場景中最聰明、最務實的折衷方案。你既能享受到電動車即踩即有的線性起步扭力與無段變速順暢度，又完全不用去公共充電站跟人搶位排隊，加油幾分鐘就能跑幾百公里。對於每天接送小孩、假日滿載全家出遊的爸爸媽媽來說，Serena 的雙開尾門和腳踢滑門解決了狹窄車位的痛點；而 X-Trail 的 e-4ORCE 系統更能有效抑制起步點頭與過彎晃動，直接治好後排長輩和小孩的暈車問題。在追求電驅科技與保留生活彈性之間，全新仕樣的日產雙雄確實給出了一份極具說服力的答案。
