
在香港頂級豪華車的傳統版圖中,尖沙咀半島酒店向來是歐美頂級座駕與百年奢華氣派的象徵之地。然而,小鵬汽車(XPENG)打破了這項歷史紀錄,選址於這座極具指標性的殿堂,隆重發表品牌旗下劃時代旗艦SUV——XPENG G9L。這不僅是首個踏進半島酒店舉行發佈會的內地電動車品牌,更是繼巴黎車展驚艷四座後,特別將右軚版本的全球首發市場落在香港,充分展示出品牌對本地市場的高度重視與進軍全球的野心。新車以「新世代豪華,由智能定義」為核心,推出6座與7座兩款佈局,同時作為品牌首度搭載超級增程技術(REEV)的旗艦作品,以震撼姿態重塑香港大型豪華家庭SUV的定義。

G9L展現出大型豪華SUV應有的磅礡氣魄。車身長度達到5,120毫米,軸距更達3,100毫米,線條俐落大氣而不顯臃腫。車頭換上全新貫穿式光刃燈效,配合兩側序列式流光設計與DLP智能車外投影技術、高精度ADB智能遠光燈,將照明功能昇華為極具辨識度的光影美學。當乘客靠近,前後排電動門、可照明電動側踏板連同二排迎賓光毯隨即啟動,每一個開關門的細節都流露出如同私人專屬禮遇般的尊貴氣度。

這款新世代旗艦最引人注目的科技突破,莫過於徹底解決純電車長途里程焦慮的動力架構。G9L結合鯤鵬超級增程系統、800V高壓平台以及先進的5C電池技術,即使採用四驅設定,WLTP綜合續航里程依然高達1,154公里(NEDC達1,234公里),純電WLTP續航亦有280公里,能源效益達到每百公里低至23.8度電。在極速直流快充模式下,充電功率最高可達423kW,由10%充至80%電量最快僅需10.9分鐘。配合60公升油缸與1.5公升增程器,不論日常港島九龍純電代步,抑或北上長途自駕旅行,時間安排皆變得前所未有的從容自由。

車廂配備全新XOS 6.0 Xmart天璣系統,實現震撼的全車五屏聯動,包括17.3吋中控屏幕、21.4吋3K懸浮影視娛樂屏、8吋後排控制屏以及專為駕駛者而設的88吋AR-HUD擴增實境抬頭顯示器。「Hey XPENG」全場景6區語音助手全面支援廣東話及英語,並且相容Apple CarPlay與Android Auto。座椅鋪陳同樣極致講究,全車採用頂級NAPPA真皮包裹,配備主駕AI智能座椅與副駕零重力座椅,加上容積達12.5公升的雙區雙門冷暖雪櫃,以及多達23個揚聲器的XOPERA 7.1.4全景聲音響系統(連頭枕喇叭)。為了打造極致的靜謐感與乘坐質感,車廂內更導入RNC與ENC雙重主動降噪技術,搭配能主動抑制路面晃動的6D動態舒適防暈技術,讓後排乘員即使面對長途顛簸路段,依然能夠享受如置身商務客位般的舒適穩定。


在操控性能與底盤調校上,G9L顛覆了外界對大型三排座SUV「笨重」的刻板印象。前後雙馬達釋出503匹最大馬力與695Nm強勁扭力,由靜止加速至100km/h僅需5.4秒,100-0km/h煞車距離更壓在35.1米的頂級水準。更難能可貴的是,新車標配了主動式後輪轉向系統,讓超過5.1米長的龐大身軀實現低於5.5米的極小迴轉半徑,即便穿梭於香港狹窄蜿蜒的舊區街道或旋轉式多層停車場,靈活性依然媲美中小型房車。懸掛系統採用前雙叉臂、後H臂多連桿結構,並標準配備前後雙腔空氣懸掛與DCC智能可變阻尼減震系統,在動態支撐與濾震舒適性之間取得了上乘平衡;高達700毫米的涉水能力,更能輕鬆應對本港夏季突如其來的暴雨積水路段。

針對香港緊湊狹小的泊車環境,G9L全車搭載33項感知硬件,標配XPILOT智能輔助泊車系統,全面整合APA智能輔助泊車、AEP自動泊出、自定義泊車、循跡倒車、RPA遙控泊車及RVS進出車位功能,司機在刁鑽車位前只需透過手機或系統指引,即可優雅完成泊車。行車輔助方面,涵蓋主動式巡航(ACC)、車道居中(LCC)及智能輔助變車道(ALC)等14項主動安全科技,並配合全車終身免費OTA升級。安全架構則以全球五星標準研發,歷經62種碰撞工況驗證,配備9個安全氣囊、高速爆胎穩行功能,以及關鍵控制系統的航空級安全冗餘備份,築起全方位的移動城堡。
| 車型版本 | 增程四驅 Ultra 6 座版 | 增程四驅 Ultra 7 座版 |
|---|---|---|
| 登場價 | $759,900 起 | $699,900 起 |
| 基礎資訊 | ||
| 長 / 寬 / 高 (mm) | 5,120 / 1,999 / 1,788 | |
| 軸距 (mm) | 3,100 | |
| 前輪距 / 後輪距 (mm) | 1,725 / 1,749 | |
| 座位數 | 6 座 | 7 座 |
| 整備質量 (kg) | 2,840 | 2,875 |
| 總質量 (kg) | 3,440 | 3,475 |
| 最大有效載重 (kg) | 600 | |
| 後備箱容積 (L) | 466 – 1,568 | 466 – 1,113 |
| NEDC 純電續航 (km) | 314 | |
| WLTP 純電續航 (km) | 280 | |
| NEDC 綜合續航 (km) | 1,234 | |
| WLTP 綜合續航 (km) | 1,154 | |
| 電池與動力單元 | ||
| 引擎氣缸容量 (L) | 1.5 | |
| 油缸容量 (L) | 60 | |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰 | |
| 充電口規格 | CCS2 | |
| 電池容量 (kWh) | 63.3 | |
| WLTP 耗電量 (kWh/100km) | 23.8 | |
| 交流充電功率 (kW) | 6.6 | |
| 交流充電時間 (5-100%) | 11 小時 | |
| 直流充電功率 (kW) | 423 | |
| 直流充電時間 (10-80%) | 10.9 分鐘 | |
| V2L 對外供電 (220V) | 6 kW | |
| 性能及操控 | ||
| 驅動形式 | 四輪驅動 (AWD) | |
| 最大功率 (kW) / 馬力 (PS) | 370 kW / 503 PS | |
| 最大扭矩 (Nm) | 695 | |
| 0-100 km/h 加速 | 5.4 秒 | |
| 最高車速 (km/h) | 200 | |
| 風阻係數 (cd) | 0.258 | |
| 懸掛系統 | 前雙叉臂式獨立懸掛 + 後 H 臂多連桿式獨立懸掛 | |
| 前後雙腔空氣懸掛 | ● | |
| DCC 智能可變阻尼減震器 | ● | |
| 主動式後輪轉向 | ● | |
| 輪圈及車胎規格 | 21″ 輪圈 | |
