說到Audi A2，車迷們的第一印象往往是「勇於挑戰傳統」。25年前，這部緊湊型小車憑藉鋁合金車身、超低風阻、驚人的油耗表現，徹底改寫了入門車級距的定義。雖然銷量未能達標，但它的設計與技術至今仍然被視為劃時代的創舉。A2的外觀造型在1999年面世時已顯得前衛，圓潤線條結合短小緊湊的車身比例，風阻係數僅0.28，比不少當年的跑車還要低。更重要的是，它是第一部全鋁合金車身的量產小車，僅153公斤的車身重量，遠比傳統鋼製結構輕巧，為日後的輕量化鋪下道路。
雖然車長只有3.83米，但A2的空間規劃相當高明，四名成人乘坐並不壓迫，行李廂亦相當實用。2003年推出的「colour.storm」特別版，更以Imola Yellow、Papaya Orange等鮮艷車色配搭黑色飾件，成功吸引一批追求個性的買家。
最令業界震撼的，是A2 1.2 TDI。這部全球首款「四門三公升車」每百公里僅耗2.99公升柴油，風阻低至0.25，甚至比今日不少電動車更高效。除了61匹的柴油版，Audi亦提供1.4汽油、1.4 TDI，以及1.6 FSI等選擇，其中FSI更可達200 km/h極速，顯示小車也能兼顧性能。
雖然技術領先，但高昂的生產成本和市場接受度不足，令A2在2005年停產，僅生產176,377部。然而，A2的價值卻在「二次人生」中被重新認可 —— 如今它已成為年輕收藏家眼中的「現代經典」，保值力穩定，仍可見於歐洲街頭日常代步。
站在今天回望，Audi A2可說是一部「過於超前的產品」。在SUV未成氣候、環保意識仍屬小眾的年代，它的價值未能完全被市場理解。但25年後再看，它其實正好代表了汽車工業的一個轉折點 —— 輕量化、低油耗、創新材質，這些如今看似理所當然的方向，A2早已率先示範。對我而言，A2就像是汽車界的「文青作品」，不一定大眾化，但懂的人自然會珍惜。
