Audi 於德國 Ingolstadt 正式發佈高性能家族最新成員 — 全新 RS 5。這款新車不僅是 RS 家族首款高性能混合動力車型（Performance Hybrid），更全球首發了一項顛覆性的黑科技：搭載 Dynamic Torque Control 的新一代 quattro 四輪驅動系統。這套系統核心在於後軸轉速傳動單元（Rear Transaxle）中的「機電扭力分配技術」，能以快過眨眼十倍的速度，徹底重塑車輛的操控極限。
這套名為「quattro with Dynamic Torque Control」的技術是生產車型中的世界首創。與傳統依靠離合器片的機械式限滑差速器不同，RS 5 在後軸配置了一個獨立的水冷永磁 400V 摩打作為執行器。這個功率 8 kW 的摩打配合特製的過載齒輪（Overdrive gears），能在短短 15 毫秒內（僅為眨眼的十分之一時間），在左右後輪之間產生高達 2,000 Nm 的扭力差。最厲害之處在於，無論駕駛者正在踩油加速、收油或是煞車，系統都能獨立運作，完全不受引擎輸出狀態影響。
在實際駕駛中，當 RS 5 進入左彎並出現過度轉向（Oversteer）跡象時，系統會瞬間增加內側輪的扭力以穩定車身；相反，若出現不足轉向（Understeer），系統則會減少左後輪扭力並導向右後輪，產生強大的偏航力矩（Yaw Moment），令車頭更精準地指向彎心。配合車載的 HCP1 高性能運算平台，車輛能即時比對環境數據與駕駛者的轉向輸入，預判駕駛意圖。這意味著駕駛者在彎中補油的瞬間，車輛已經做好了最完美的抓地力分配。
底盤架構方面，RS 5 採用了高性能插電式混合動力模組，後軸的機電扭力分配系統與前軸的電子差速鎖（EDL）以及煞車扭力分配系統完美協同。加上全新研發的雙閥門主動式減震筒（Twin-valve shock absorbers），令車輛在不同駕駛模式下展現出極廣的性格跨度 —— 從中性穩健到極度靈活的後驅特性，皆可一鍵切換。Audi 強調，這套系統令 RS 5 在極限邊緣依然具備極高的可預測性與掌控感，讓高性能駕駛變得更具樂趣且容易上手。
