Audi Sport 正式邁向電動化新紀元，全新的 Audi RS 5 作為品牌旗下首款高性能插電式混合動力系統（PHEV）車型，終於揭開了神祕面紗。這部新車不僅承襲了純正的 RS 家族血統，更注入了最先進的混合動力技術。無論是在連綿不斷的山路中攻彎，還是在高速公路上長途奔襲，甚至是在城市街道上以純電模式靜謐滑行，RS 5 都能展現出驚人的靈活性與精準度。它成功拓寬了動態駕駛的界限，從一台舒適的日常代步夥伴，瞬間切換成性能強悍的賽道利器。這套動力系統由一台輸出達 510 匹馬力的 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，以及一台 130 kW 的電動馬達共同組成。這不僅是 Audi Sport 的首次嘗試，更配備了專屬的雙閥門減震器 RS 運動底盤，以及一套具備動態扭力控制系統的全電控後橋差速器，這更是全球首創的量產車電控制扭力分配技術。
新款 RS 5 展現出如賽車般的肌肉感。與基礎車型相比，它的前後輪拱分別加寬了約九厘米，讓車身重心看起來更低、更穩。車頭由立體蜂窩狀大燈護柵與氣簾主導，大幅提升了空氣動力學表現。車尾則設有空氣擴散器以及 RS 運動排氣系統標誌性的霧面橢圓尾喉。具備方格旗設計數字日行燈的 Matrix LED 頭燈，在視覺上進一步強化了這部性能悍將的霸氣。這套全新研發的動力心臟，總輸出功率高達 470 kW（639 匹馬力）及 825 Nm 的巔峰扭力，讓它僅需 3.6 秒即可完成 0 至 100 公里加速。
這部 PHEV 性能車的核心黑科技在於全新的 quattro 驅動系統。那台 8 速 tiptronic 變速箱經過深度改良，不僅減少了內部旋轉部件的阻力，更整合了 130 kW 的電動馬達。最令人驚嘆的是那套全球首創的電控制扭力分配系統（Dynamic Torque Control），它可以在短短 5 毫秒內（即每秒 200 次）重新計算並精準分配後輪之間的扭力。這套系統就像一位隱形的指揮家，無論是在急加力還是劇烈制動下，都能確保車輛擁有最佳的抓地力與穩定性，徹底解決了以往傳統差速器在反應速度上的物理限制。
Audi 更提供了選配的 Audi Sport 套件。除了有更運動化的前後保險桿設計，還有專屬的 21 吋幻影黑鑽石切割輪圈，並配合 RS 陶瓷煞車系統。最吸引人的是，電子限速會放寬至時速 285 公里。內飾方面同樣精彩，14.5 吋的 MMI 觸控顯示屏與 11.9 吋的虛擬座艙組成了全景顯示界面，更首度加入了「Audi driving experience」功能，車主可以像職業車手一樣，在賽道上紀錄分段時間、橫向加速度，甚至可以詳細紀錄在「RS Torque Rear」模式下的飄移角度統計數據。
電池技術方面，RS 5 配備了容量為 25.9 kWh 的電池組，純電續航里程最高可達 84 公里（城市路段更可達 87 公里）。透過 11 kW 的三相交流電充電，僅需 2.5 小時即可由零充至滿電。為了確保在激烈操駕時電池能維持最佳效能，Audi 研發了智能熱管理系統，在 RS 模式下會主動將電池冷卻至攝氏 20 度的最佳工作溫度，保證動力輸出的持續性。
