當大家以為 Bentley Flying Spur 只是老闆們在城市中舒舒服服享受按摩椅的移動行宮時，這家英國百年豪門卻選擇在北極圈邊緣，用最狂野的方式打破常規。Bentley 最近將全新的 Flying Spur Speed 帶到了瑞典北部 Fällfors 的 Drivecenter Arena，這條距離北極圈僅 100 英里、前身為軍用空軍基地的賽道，是目前全球最北端的活躍賽車場。在被 12 吋厚冰雪完全覆蓋的惡劣環境下，這台豪華房車竟然跑出了 2 分 58 秒的單圈成績，創下了該場地冬季測試的最快紀錄。最令人咋舌的是，在僅有 450 米長的直路且路面結冰的情況下，它竟然飆出了 120 mph（約 193 km/h）的極速，這不僅是單純的速度展示，更是對車輛極限操控的一種暴力美學演繹。
從外型設計來看，這台破紀錄的 Flying Spur Speed 絕非泛泛之輩，它身上流淌著向經典致敬的血液。為了紀念 Bentley Turbo R 誕生 40 周年，這部編號 Y15 BML 的戰車特別選用了與當年 Turbo R 相同的 Brooklands Green 車漆，車身腰線更以精細的黃色線條點綴，這種復古與現代交織的氣場，在白茫茫的雪地中顯得格外優雅且具侵略性。走進車廂，那種英式傳統的奢華感撲面而來，Linen 亞麻白與 Cumbrian Green 坎布里亞綠的皮革搭配，加上開孔核桃木飾板，營造出的氛圍彷彿讓你置身於溫暖的英倫莊園書房。試想一下，當你坐在這樣奢華的空間裡，窗外卻是飛雪連天、車身正以近 200 公里的時速在冰面上橫滑，這種強烈的反差感，正是 Bentley 獨有的浪漫。
在動力系統方面，這台 Flying Spur Speed 搭載了品牌最新的「超高性能混合動力」系統（Ultra Performance Hybrid）。核心是一台 600 匹馬力的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，再配上一顆巧妙整合在 8 速雙離合波箱內的 190 匹馬力電動馬達。兩者結合下，爆發出驚人的 782 匹綜效馬力及 1,000 Nm 的扭力。在 Sport 模式下，電動馬達的瞬間扭力填補了燃油引擎的動力空窗期，讓這台龐然大物在冰面上也能擁有閃電般的油門反應。而且，得益於全新的底盤佈局，車身重量分佈達到了更為平衡的 48.3 : 51.7，配合後輪轉向系統及電子限滑差速器，即使是在抓地力極低的冰面上，車尾動態依然靈活受控，這解釋了為何它能在冰雪彎道中如此游刃有餘。
你會發現 Bentley 的野心相當大。對於傳統的後座買家來說，Flying Spur 依然是一台頂級豪華房車，純電模式下 76 公里的續航力，足夠讓老闆們在市區安靜地通勤，享受極致的寧靜；但對於那些熱愛駕駛的車主而言，這台車證明了「魚與熊掌可以兼得」。它不再是一艘只適合走直線的遊艇，而是一台能在極限環境下提供豐富溝通感的駕駛機器。這次紀錄證明了，即使沒有誇張的空氣動力套件，只要底盤調校得宜，豪華房車一樣可以擁有超跑般的操控樂趣，這對於那些不想妥協於 SUV、堅持駕駛房車的品味人士來說，無疑是一支強心針。
看著這台 Flying Spur Speed 在冰湖上起舞，心裡不禁泛起一陣感動。以往我們總覺得混能車（Hybrid）是為了環保而妥協的產物，但 Bentley 卻用行動告訴我們，電氣化可以是為了讓車更快、更強。這次的創舉讓我想起 80 年代 Turbo R 在 Millbrook 賽道一小時內平均時速 140 mph 的那份狂傲。今天的 Bentley，雖然多了電池和馬達，內裡的真皮依然細膩，木紋依然溫潤，但骨子裡那股對速度和極限的執著從未改變。開著一台可以去歌劇院的車去北極飆車，這種看似「不理智」的行為，恰恰是我們熱愛汽車最原始的原因——因為它不僅僅是交通工具，更是人類挑戰自然、享受機械工藝的極致體現。
