Bentley 公布全新 Supersports，這是一部史上最貼近 GT3 跑車精神的 Bentley，也是品牌 85 年來最輕、最狂、最純粹的駕駛者導向型號。更重要的是，它不再叫 Continental GT Supersports 而是直接稱為 Supersports，象徵從豪華 GT 跨越至真正高性能跑車的身份。
這款新作是 Bentley 新任 CEO、同時是前 Porsche 重量級工程大將 Frank-Steffen Walliser 加入後，第一款由他從零到完成親自監督的車型。多年掌舵 911 系列與 Porsche Motorsport 的經驗，在這部後驅、輕量化、專注操控的 Supersports 身上展露無遺，也難怪外界都稱它為「Bentley 的 911 GT3」。
Supersports 的誕生源於百年傳承。Bentley 在 1925 年推出首款冠以「Super Sport」之名的跑車，突破 100mph 成為英國性能象徵。2009 和 2017 年曾推出兩代 Continental GT Supersports，如今品牌不再追求極速，而專注「駕駛者參與感」。2024 年 Walliser 上任僅兩個月便推動 Project Mildred，目標很簡單——做一部後驅、少於兩噸、比以往更純粹的 Bentley。六星期後第一部測試車完成，項目迅速獲綠燈。
在動力系統上，Supersports 放棄了新一代 Continental GT 的 PHEV 配置，改回最純粹的 4.0 公升 V8 雙渦輪。經過強化的曲軸箱、升級汽缸蓋與更大型渦輪，輸出達到 657hp / 590 lb-ft，0–60mph 3.7 秒，極速 192mph。數據不如油電版本強，但正如 Walliser 所言：這是 Bentley 的 GT3，不是用來比直線，而是用來感受每一下轉向與每一個彎的呼吸。
轉向後驅，是這部車最革命性的地方。Bentley 一直堅持四驅，如今 Supersports 首度改用純後驅，加上電子限滑差速器與重新調校的後輪轉向，整部車的操控性質變得完全不同。ESC 可全關，意味著這部近兩噸的英倫豪華巨獸，現在亦可以自在地滑尾。巨大的陶瓷剎車為標準配備，而 22 吋鍛造輪圈則由 Porsche 的御用賽車部門 Manthey Racing 協助開發，可選 Trofeo RS 半熱熔胎，Bentley 甚至表示可比 GT Speed 快 30% 的過彎能力。
重量是另一個突破。Supersports 是 Bentley 85 年來最輕的車款，成功壓到低於兩噸，比一般 Continental GT 足足輕了 450kg。秘訣包括移除油電系統、改為後驅、取消後座、減少隔音物料，並廣泛使用碳纖維，包括車頂、地台、尾翼與外觀套件等。
外形同樣是 Bentley 前所未見的激進風格。史上最大前下擾流、碳纖維側裙、增大冷卻孔、獨特網狀鬼面罩，以及最搶眼的一體式固定式尾翼，帶來比 GT Speed 多 300kg 下壓力。雖然是極端取向，但 Bentley 坦言所有外觀都以功能為先，不是為了誇張而誇張。
車內依然豪華，但變得更戰鬥。全新輕量化跑車座椅、降低坐姿設計、更多 Alcantara 包覆，仍保持 Bentley 該有的皮革與工藝感。中控台上還刻有專屬編號，全車僅 500 台 生產，是所有 Continental GT 家族中最稀有的成員。2026 年 3 月開放訂購，2027 年初開始交付。
能夠看著 Bentley 做出這種「向駕駛者下跪」的作品，我會特別感受到品牌希望突破自己既有框架的渴望。Supersports 不追求極速紀錄，不追求豪華堆砌，而是讓車手感受到每一個細節的控制權。當 Bentley 放下部分豪華包袱、拿起賽車精神，它展現出一種從未有過的魅力——這或許才是未來英倫超豪華跑車最值得期待的方向。
