Mercedes-Benz 再一次以實戰演示顛覆大眾對電動車的想像：一部配備固態電池的 EQS 測試車，成功由德國斯圖加特出發，經丹麥直抵瑞典馬爾默，全程 1,205 公里零充電，到達時還剩餘 137 公里續航。這不只是實驗室數據，而是真正的實地駕駛，象徵固態電池的量產時代正逐步逼近。
突破極限：比 Vision EQXX 更遠
這次挑戰由 EQS 輕度改裝車完成，搭載由美國 Factorial Energy 提供的 FEST® 固態電池技術，並與 Mercedes-AMG High Performance Powertrains（即 F1 技術中心）聯合開發。最終成績比早前 Vision EQXX 創下的斯圖加特至 Silverstone 記錄還要多出 3 公里，證明固態電池不單止是概念，而是真正能在公路上運作。
技術亮點：高能量密度＋智能壓力調節
固態電池的優勢，在於能量密度提升達 25%，而電池體積與重量仍接近現有 EQS 所用的鋰電池組。其獨特之處是加入了氣動式致動器（pneumatic actuators），能隨充放電時的體積變化自動調整壓力，確保長時間穩定運作。再加上被動氣流冷卻，令效率更高、重量更輕。
真實測試：跨越三國無需停充
這次由德國經丹麥進入瑞典的路線，橫跨 A7 與 E20 高速公路，沒有使用渡輪，全程由「Electric Intelligence」系統計算最佳路徑，兼顧地形、交通和氣候，完全模擬一般長途駕駛的情境。這對評估固態電池在不同環境下的表現極為關鍵，也是 Mercedes-Benz 加速量產前的驗證步驟。
品牌願景：十年內邁向量產
Mercedes-Benz 董事會成員兼技術總監 Markus Schäfer 強調：「固態電池是真正的遊戲規則改變者。這次成功的長途測試，正好證明技術不只停留在實驗，而是能走上公路。我們的目標是在本十年末，將這項創新帶入量產，為客戶提供全新水平的續航與舒適。」
電動車最大的痛點，一直是「續航焦慮」與「充電等待」。今次 EQS 固態電池一次跑過 1,200 公里，已經足以媲美甚至超越傳統燃油車滿油的行駛距離。對香港車主而言，雖然我們的日常駕駛多以市區短途為主，但一部電動車能讓你放心上廣州甚至更遠，不用擔心中途找充電站，這種心理安全感才是真正的突破。當然，固態電池要量產還有挑戰，例如成本、可靠性及產能，但 Mercedes-Benz 已經為未來電動車市場，打下了一個極具說服力的基礎。這一刻，電動車的未來似乎比以往任何時候都來得更清晰。
