Mercedes-Benz 宣布，將自 2026 年起於歐洲與北美的自家充電樞紐引入 Alpitronic HYC1000 高性能快充系統，單槍功率可達 600kW，遠超現有公共充電水準。同時，雙方更計劃基於近期 CONCEPT AMG GT XX 實現兆瓦級充電的成果，開發下一代極速快充，讓「電動車入電如同燃油加油」成為現實。
模組化架構：更快、更靈活
與傳統充電樁不同，HYC1000 採用 分散式模組化架構：
• 外部電源單元可提供最高 1,000kW / 800 安培；
• 系統能智能分配功率至多個充電點；
• 依照場地需求靈活配置，兼顧效率與可擴展性。
對用戶而言，這代表著極短的充電時間。例如，一部 CLA 250+ with EQ Technology 在 800V 架構下，僅需 10 分鐘即可補充 325 公里 WLTP 續航。
從 AMG 超跑技術直通公共樞紐
AMG 早前在 GT XX 原型車上，透過單一液冷 CCS 線纜實現 1,041kW 峰值輸入，並維持逾兩分鐘。這些數據直接轉化為 Mercedes-Benz 與 Alpitronic 新一代快充開發的基礎，下一步將推出 超越 600kW 的專屬高功率充電器，成為自家充電網絡的核心亮點。
Mercedes-Benz 自建充電網絡正在快速擴張，目前全球已有 80 個充電樞紐投入運營，覆蓋德國、美國、中國、日本與奧地利，預計一年內再拓展至八個國家，並計劃於 2030 年前達到 10,000 個快充樁。同時，品牌車主可透過 MB.CHARGE Public 與 MB.OS 系統享受專屬優勢：
• 智能規劃充電路線；
• 自動預留充電位（現已在德國、奧地利及美國啟用）；
• 無縫串聯 IONITY、IONNA、IONCHI 等跨國網絡，涵蓋 2.5 百萬個充電點。
Mercedes-Benz 把「賽道級技術」帶進日常基建，顯示其在電動轉型上的野心。當市面仍把 350kW 視為高標，Mercedes-Benz 已經把公共快充推進到 600kW 甚至兆瓦級。對香港這樣的城市來說，即使本地基建尚未跟上，這個突破仍代表一個趨勢 —— 電動車補能時間將縮短到「買杯咖啡的功夫」，而豪華品牌已準備好把「充電體驗」納入客戶生態圈，從硬件到軟件全面封閉式管理。換言之，未來 Mercedes-Benz 不僅賣車，更賣一整套「充電即生活」的解決方案。
