BMW再一次以行動證明它對可持續工業的決心 – 德國萊比錫（Leipzig）工廠即將成為全球首間透過氫氣管道直接供能的汽車生產廠。這項創舉標誌着BMW不僅在電動化領域領先，同時亦在「零碳製造」的能源革命上走在最前。
氫氣入廠 打造真正零排放生產鏈
BMW已與MITNETZ GAS GmbH及ONTRAS Gastransport GmbH簽署協議，將建造一條長約2公里的氫氣輸送管道，連接工廠與德國未來的「氫氣主幹網（core hydrogen network）」。預計至2027年中正式投入運作，屆時萊比錫廠將不再需要以貨車運輸氫氣鋼瓶，徹底消除傳統供應鏈的碳排放與風險。
BMW工廠主管Petra Peterhänsel表示：「當氫氣透過管道穩定供應後，我們能以全新方式使用這項清潔能源，尤其是在塗裝工序中高能耗的烘漆爐（curing ovens），將會迎來突破性的減碳成果。」
從燃氣爐到燃料電池車隊：十年氫能實驗成果
早在2022年，萊比錫廠已啟用全球首套可雙模式燃燒（gas/hydrogen）的「彈性燃燒器（fuel-flexible burner）」，目前共有11部正在運作，能靈活以天然氣或氫氣供能，大幅降低化石燃料依賴。
而在物流領域，BMW更早於2013年引入氫燃料電池叉車與牽引列車，至今擁有超過230部氫動力內部運輸車輛，成為全歐洲規模最大的氫能物流車隊。這些車輛可於工廠內9個專屬氫氣加氣站快速補給，形成閉環式低碳物流網絡。
德國「氫氣主幹網」：連結歐洲能源新時代
BMW此舉亦與德國能源轉型計劃同步。由ONTRAS與多家能源夥伴推動的「氫氣主幹網（core hydrogen network）」將於2032年前全面完成，全長約9,000公里，串聯全國工業基地並連接跨國氫能系統。萊比錫工廠的接入，象徵汽車工業正式納入歐洲氫能基建核心。
很多品牌談氫能，都聚焦在車輛動力上；但BMW卻從更根本的角度出發——把氫用於造車的過程本身。這不僅是技術突破，更是品牌文化的延伸：一種對效率、可持續與創新的極致追求。
在我眼中，這條2公里的氫氣管道，雖然不起眼，卻可能改變整個工業能源版圖。當其他車廠還在討論如何減排時，BMW已在建構「零碳製造鏈」。這不只是生產車的地方，而是未來汽車工業的實驗室。
