BMW 宣布 Neue Klasse（新世代）正式落地，第一部量產作品不是房車，而是我們最熟悉、最實際的電動 SAV – 全新 iX3。它不止是小改、甚至不是大改，而是「跳過一代」的徹底重做：全新設計語言、全新電子電氣架構、全新第六代 eDrive、再加四個「超級電腦」把動態、輔助駕駛、娛樂交由軟件主導。簡單講，這部 iX3 是 BMW 電動時代的「版本 2.0」。
新一代 iX3 用上品牌新設計語言，線條收斂、肌肉感更乾淨。直立式雙腎格柵向 60 年代 Neue Klasse 致敬，頭燈光形代替傳統鍍鉻去營造高級感；側面大量留白配合齊平玻璃與隱藏門把，四個輪拱仍保留 X 系強悍矩形輪弧造型。車尾橫向「L」形尾燈拉闊視覺，整體更低風阻僅 Cd 0.24。
體型方面，車長 4,782 mm、闊 1,895 mm、高 1,635 mm，屬標準中型 SAV 比例。行李廂 520–1,750L，同級少見再送 58L 前備物（frunk），還可選電動摺入拖車勾，iX3 50 xDrive 具備 2,000 kg 拖重實力。
車廂與數碼體驗：Panoramic iDrive 掌控全局
座艙走「減法」美學，漂浮式中控台與大面積門板連成一體，氣氛燈藏於織物飾板後，日夜質感兼備。寬大的玻璃面積與可選全景天幕（具氣候舒適鍍膜）令座艙更通透。
重點是 BMW 首度量產的 Panoramic iDrive：
• Panoramic Vision 直接把關鍵資訊投射至整片擋風玻璃（由 A 柱到 A 柱），駕駛者「眼不離路」；
• 3D 抬頭顯示 可把導航與輔助駕駛元素以具深度的方式疊在路面；
• 中央觸控屏 採自由切割設計，左側縱向 Widgets 配 QuickSelect；
• 新多功能軚盤 有背光與觸感提示。
全新 Operating System X 連接 My BMW App、支援遠端更新、個人化「My Modes」，音效以 HypersonX 打造專屬啟動/提示聲；語音助理加入新聲線與主動建議（LLM 會陸續導入）。娛樂方面，原生提供 Spotify、AirConsole 遊戲、Disney+、YouTube 以至 Zoom 會議。
物理鍵仍保留在重點功能（雨刷、指揮燈、鏡面、音量、排檔、手掣、危險警示、後擋除霧），數碼與實體取得好平衡。座椅改用優雅極簡新設計，長途承托與運動側向支撐兼顧；提供 Essential、Contemporary、M Sport 及 BMW Individual 多種內裝世界，材質從 Econeer 環保織物、Veganza 到 Merino／M PerformTex 組合一應俱全。
動力與續航：第六代 eDrive，上到 400 kW 充電
核心是 第六代 BMW eDrive：全新電機、全新 800V 架構與圓柱電芯電池。官方指相較上一代，能量損失降 40%、重量減 10%、製造成本降 20%；電芯能量密度 +20%、充電速度 +30%。
首發 iX3 50 xDrive 規格（WLTP 臨時數據）：
• 雙馬達四驅，345 kW / 469 hp、645 Nm
• 0–100 km/h 4.9 秒、極速 210 km/h
• 可用電量 108.7 kWh，續航 679–805 km（按輪圈/配備不同）
充電：
• 800V 直流最高 400 kW，10 分鐘補回最多 372 km；
• 10–80% 僅 21 分鐘；
• 400V 直流亦可（內置切換矩陣）；
• 交流 11 kW 標配、可選 22 kW。
雙向充電同樣到位：V2L 行動電源、V2H 家用儲能、V2G 參與電網交易。BMW 提供新 Multifunction Charger 多頭充放電、Wallbox Professional (DC) 支援雙向；充電蓋由 AI 感知自動開合，Plug & Charge Multi-Contract 可在車內管理多達 10 個充電合約。My BMW App 亦能實時顯示充電功率與曲線。
底盤與「四大超級電腦」：Heart of Joy 接管動態
Neue Klasse 的全新 E/E 架構以四個高效能電腦作核心：分別處理動態、輔助駕駛、資訊娛樂、基礎與舒適功能。
• Heart of Joy 專管動力、煞車、動能回收與轉向，資料處理速度比傳統控制器快十倍，配合自家 Dynamic Performance Control 演算法，把電驅瞬時輸出與穩定性融合。官方更強調回收制動覆蓋日常 98% 煞車情景，「Soft Stop」帶來最柔順 BMW 煞停手感。
• 自動駕駛超級腦 的算力比傳統方案高 20 倍，高速公路助手可長時間免手（視地區法規），市區助理支援燈號識別自動停走。
新電子電氣還把線束分四區，重量減 30%、少 600 米佈線，並以智能電子保險絲（smart eFuses）提高能源管理效率。
配備與個人化
外觀一固色加五種金屬色起步，輪圈 20 吋標配，可選 21/22 吋含 M 與 Individual 款、部分為 Air Performance 輕量空力設計。
標配包括：雙區恆溫、Comfort Access、電尾門、外鏡擴展套件、無線充電、警報系統；選配三區恆溫、智慧頭燈、Iconic Glow 發光雙腎、Harman Kardon 13 喇叭、軚盤暖風、全景天幕等。M Sport / M Sport Pro 進一步強化外觀與座艙運動氛圍。
永續與用料：料到、做到
BMW 以「為循環而設計」為原點：
• iX3 50 xDrive 全生命周期（20 萬 km）碳足跡較上代減 34%；以歐洲電網充電約 21,500 km 已比同級燃油更低碳；全綠電則 17,500 km 已達成。
• 約 三分之一 車體採次生原料：前艙儲物蓋與機艙上蓋含 30% 海洋回收塑料；座椅布、車頂篷與地氈織線為 100% 回收 PET；底盤多處鋁件含 80% 次生鋁，輪圈鑄件 70% 次生鋁。
• 匈牙利德布勒森新廠標準運作無化石能源；第六代 eDrive 令能耗較上代再降 20%（WLTP 綜合）。
iX3 首批將於 2025 年秋季在匈牙利德布勒森工廠投產，2026 年春先登陸歐洲，2026 年夏再到美國；面向中國市場的專屬版本則由瀋陽工廠生產，同為 2026 年夏開始交付。日後還會有入門後驅等更多衍生型號。
這部 iX3 不是上一代的延長壽命，而是 BMW 以純電邏輯重新「砌車」。硬件上，第六代 eDrive、800V、400 kW 直流與 108.7 kWh 大電，為長途與快充一次過交卷；動態上有 Heart of Joy 打底，把「電車快但不協調」的老問題，用更快演算、更高一體化去修正；體驗上 Panoramic iDrive 把視覺、觸控、語音、物理鍵的比例調對。以香港角度，日常續航富餘、空間夠用、配備齊全，加上雙向充電在本地家居場景愈來愈實際，iX3 很像是「用家真正想要的那種電動 X3」。唯一要留意的是：800V 超充網絡在本地與周邊地區的成熟度，以及 M Sport 大輪圈對續航的影響。若 BMW 香港能把選配與售價打得漂亮，這部「新時代第一彈」極有機會成為中型電動 SUV 的新標杆。