BMW M Motorsport 為旗下 LMDh 賽車 BMW M Hybrid V8 進行大刀闊斧升級，準備以嶄新面貌迎戰 2026 年 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）及 IMSA WeatherTech 耐力賽事。這部混能 Hypercar 除了外觀更具侵略性，空氣力學亦全面革新，目標只有一個：全面提升全場競爭力，劍指冠軍寶座。
BMW M Hybrid V8 的最大變化來自車頭設計。工程團隊針對前分流器（splitter）進行優化，重新導流空氣路徑，減少阻力、提升車身下壓力，整體造型更銳利、更具未來感。同時，經典雙腎鬼面罩收窄，但保留「BMW Iconic Glow」光圈輪廓燈，即使夜戰亦絕不會走錯焦點。頭燈設計亦同步更新，與整體車頭造型融為一體，進一步強化視覺戰鬥感。
空力升級的雙重武器：速度與穩定並存
今次改動不只為了好看，背後蘊含深層賽事策略。BMW M Motorsport 強調，這次升級主要針對過去兩年在 IMSA 及 WEC 出賽中發現的空力弱點。經反覆 CFD 模擬及真車測試，團隊成功針對不同賽道布局找出對應方案。
1. 賽道適應力提升：更新的空氣導流設計令車輛在各類賽道（高低速彎組合、長直路或街道賽）都能維持穩定操控與下壓力。
2. 冷卻效率改善：新氣流布局讓車輛關鍵部件如動力單元、電池模組及制動系統得到更佳冷卻表現，避免長途賽事過熱失效。
與底盤合作夥伴 Dallara 緊密協作，BMW M Motorsport 工程團隊經過數月的設計開發及多輪私密測試，已初步掌握新版本賽車的表現。下一階段，將於「Lone Star Le Mans」賽事完結後，在 COTA（美國德州奧斯汀）首次公開亮相測試。
若一切順利並通過 FIA 最終 homologation（認證），2026 年首戰將會是美國經典耐力賽——1月的Daytona 24小時耐力賽。
BMW M Motorsport 負責人 Andreas Roos 表示：「自從2023年進軍 IMSA、2024年登陸 WEC 以來，BMW M Hybrid V8 經歷了大量實戰測試。我們先在現季優化制動系統，而下一步，正是這次的空氣力學升級。經過多場比賽累積的數據分析後，我們已準備好在2026年以更強版本重回前列競爭，邁向勝利的另一級階梯。」
面對 Toyota、Ferrari、Porsche、Alpine、Cadillac 甚至 Lamborghini 這些強敵，BMW若要在Hypercar級別脫穎而出，確實需要這種深度調整與自我反思。
Daytona 2026，絕對值得期待這匹「德國新野馬」能否逆轉戰局，打破多年無冠的沉默。這可能是BMW在現代賽車史上，最關鍵的一年。
