當我們以為電動車的性能極限已經觸頂，BYD 卻再次刷新世界汽車界的想像。全新 YANGWANG U9 Xtreme，不單在德國 ATP 認證測試場上創下 496.22km/h 的 EV 世界最快紀錄，更在紐布靈北環這條「魔鬼賽道」跑出 6 分 59 秒 157 的圈速。這意味著，它並非單純追求直線速度，而是同時能在世界最艱難的賽道上展示全面實力。全球限量 30 部，既是科技展示，也是收藏家的夢幻逸品。
外觀方面，U9 Xtreme 以誇張空力設計貫徹「極限」哲學。車身大量使用高強度航空鋁合金與碳纖維，為高速行駛提供最大下壓力與穩定性。搭配專屬的 GitiSport e·GTR PRO 半熱熔胎，能承受接近 500km/h 的極速壓力而不變形。這已不是單純的跑車造型，而是融合賽車科技的工程藝術。
雖然官方未公開太多內裝細節，但從「Xtreme」定位可見，車廂應更接近賽車座艙，捨棄多餘豪華裝飾，集中於操控與數據顯示。這樣的設計，正好突顯它「不是日常豪華電動 GT，而是極速武器」的本質。
U9 Xtreme 的硬件數據令人咋舌。全球首款量產 1200V 超高壓平台，結合四組轉速高達 30,000rpm 的電動摩打，總輸出超過 3,000PS，每噸功率達 1,217PS/t，甚至超越不少 F1 賽車。冷卻系統同樣是重點，新開發雙層液冷結構和大流量油泵，令電池可實現 30C 超高放電倍率，不單加速爆發力驚人，還能長時間承受極端駕駛。
要馴服近 500km/h 的速度，制動必須同樣瘋狂。BYD 為其開發了 鈦合金碳陶煞車系統，提升散熱與剛性，並重新校正演算法以應對紐布靈 177 個制動點。配合 DiSus-X 智能車身控制系統，車輛在高速轉向與極端重煞下依然保持穩定。
YANGWANG U9 Xtreme 的出現，不只是速度上的狂妄挑戰，而是中國品牌在高性能 EV 技術上的一次震撼宣言。當 Bugatti 與 Rimac 仍以內燃機或混能作為性能基礎，BYD 竟能用純電突破 496km/h，這是一個歷史性時刻。我更關注的是它對香港市場的啟發—，雖然這款車不可能上街爆速行走，但它背後的電池技術、冷卻效率與車身控制系統，最終必然會下放至量產車。今天我們看到的是「極速之夢」，但未來數年，可能就是日常車主在行駛青沙公路時受惠的技術。這就是超跑存在的價值：它們不只是炫耀的玩具，而是推動汽車文明進化的實驗平台。
