在內燃機時代，AMG 代表的是極致性能與狂野賽道精神。如今來到電動時代，這份執念並未被削弱，反而以更震撼的方式爆發。Mercedes-AMG 最新發表的 CONCEPT AMG GT XX，在意大利 Nardò 高速測試場完成了驚天壯舉：24 小時狂飆 5,479 公里、一周半內奔馳 40,075 公里，相等於「八日環球一周」，並一口氣刷新 25 項世界紀錄。這不只是一輛概念車，而是 AMG.EA 新世代高性能電動平台的極限示範。
雖然官方資料未過多著墨外觀，但從 GT XX 的定位可推測，它延續 AMG 一貫的低趴寬體設計，重點放在空氣力學效率與高速穩定。工程團隊選擇將平均速度定在 300 km/h，這不是極速，但卻是最佳「耐力速度」，在充電與續航間找到最精準的平衡。能夠日以繼夜連續八天保持這種節奏，本身已是一種超越任何燃油車的耐力藝術。
GT XX 的革命性來自三組軸向磁通馬達（Axial Flux Motors），相比傳統電機體積更小、重量更輕，但功率密度高出三倍，合共輸出超過 1,360 匹馬力。這種技術源自英國 YASA，經 AMG 進一步升級，已準備投入量產。
搭配的高性能液冷電池則是另一亮點，直接以絕緣油冷卻每顆電芯，確保長時間高功率輸出。超過 800V 架構令線材更輕，同時支援高達 850 kW 的充電能力——僅需五分鐘就能補充 400 公里續航。對比現行基礎設施，GT XX 完全走在時代之前，展示了「未來電動超跑的可能」。
這場挑戰不止於 24 小時耐力，而是長達 7 日 13 小時 24 分鐘的「環球一周」壯舉。全程 3,177 圈、平均每日超過 5,300 公里，無論白天 35 度高溫還是深夜操作，兩部 GT XX 依然同時完成任務，最終僅相差 25 公里，展現出極致的一致性與可靠度。這樣的成就，讓人想起 AMG 過去在 C111 測試車上挑戰柴油、渦輪技術的年代，如今只是將舞台換成電驅動。
不同層面解讀
• 技術層面：AMG 率先將軸向磁通馬達與液冷電池推向量產，這將成為電動性能車的新標竿。
• 賽車迷角度：GT XX 的反應與持續輸出媲美 F1，連 Russell 都盛讚這種「永不衰竭」的電驅感受。
• 市場定位：雖然這是一部概念測試車，但所用技術將逐步下放至未來 AMG.EA 平台，意味著 AMG 電動跑車將真正走進市場。
GT XX 的挑戰對我來說，不單是「破紀錄」這麼簡單，而是 AMG 向全世界宣告：電動車可以不只是環保，而是帶來比內燃機更極端的激情。八天環球，聽起來像小說情節，但 AMG 以冷酷的數據把夢幻化為現實。對香港車迷而言，也許未必有機會駕駛這部極限實驗車，但當技術落地到下一代 AMG 電動跑車時，我相信這種「持續爆發力」會改變大家對電動車的想像——電不再只是續航焦慮，而是真正能夠「燃燒」激情的新時代燃料。
