全球車壇多年來夢寐以求的「固態電池」競賽，竟然被一家年輕的技術公司率先衝過終點線。在拉斯維加斯舉行的 CES 2026 展覽上，Donut Lab 正式發布了全球首款進入量產階段的固態電池系統，並宣布與高性能電動電單車品牌 Verge Motorcycles 深度合作，於 2026 年第一季正式交付上路。這不僅打破了 Toyota、Mercedes-Benz 等大廠預測「2030 年前難以普及」的魔咒，更以驚人的數據告訴世界：電動車的真正形態，現在才開始。
這場技術革命的外觀載體，首推搭載此技術的 Verge TS Pro。從設計美學上看，這台電單車本身就像是從電影《創戰紀》中走出的未來坐騎，最具標誌性的無中置輪轂馬達（Hubless Motor）與 Donut Lab 的固態電池組形成了絕佳的機械美感。由於固態電池具備極高的結構剛性與形狀可塑性，設計師不再受限於傳統鋰電池沉重且方正的束縛。Donut Lab 的電池模組僅有如大型智能手機般的大小，卻能像積木一樣靈活嵌入車身架構中，這讓 Verge 能在不增加體積的前提下，騰出更多空間優化空氣動力學，甚至讓電池本身成為車架結構的一部份。
這套被稱為「Donut Battery」的系統在性能數據上簡直是全方位碾壓。其能量密度高達 400Wh/kg，是目前頂尖鋰電池的兩倍，這讓 Verge TS Pro 的長里程版本續航力一舉突破 600 公里（約 370 英里）。更誇張的是其充電速度，在特定條件下，這組電池能在 5 分鐘內完全充滿，且由於固態電解質極度穩定，它支援從 0% 直充到 100% 而無需像鋰電池般在最後 20% 減速保護。此外，這套電池宣稱擁有高達 10 萬次的循環壽命，且在零下 30 度到攝氏 100 度的極端環境下仍能保持 99% 的效能，徹底解決了電動車「怕冷、怕熱、壽命短」的三大痛點。
過去大廠如 Mercedes-Benz 曾表示固態電池的量產挑戰在於充放電時的體積變化（膨脹問題），但 Donut Lab 顯然透過創新的納米碳框架技術克服了這點。對於金字塔頂端的極致玩家，這是一台性能超越公升級跑車且充電比加油還快的夢幻座駕；而對於普羅大眾，這套系統採用了全球資源豐富、非地緣政治敏感的材料製造，成本甚至低於鋰電池。這意味著在不久的將來，這種安全、長效且平價的電力技術將會迅速向下兼容至各類交通工具。
固態電池曾被譏諷為「永遠還有五年才量產」的幻影，但 Donut Lab 用實力證明了創新往往來自於不被看好的挑戰者。最讓我感動的是那份對「安全」的純粹追求——沒有液態電解質，意味著永遠告別電池起火自燃的噩夢。這不只是電動車里程碑，更是人類能源應用史上的一次重大躍進。如果未來我們回頭看 2026 年，這款像「冬甩」一樣有趣的電池，極有可能就是終結化石燃料時代的最後一把鑰匙。
