2025 年 F1 賽季在阿布扎比亞斯碼頭賽道迎來最終章，對於法拉利車隊（Scuderia Ferrari HP）而言，這是一場充滿策略博弈與止損味道的收官戰。面對全場焦點、最終奪得世界冠軍的 Lando Norris 及其強勢的 McLaren 戰車，法拉利今站採取了極為大膽的分離策略。Charles Leclerc 以第五位起步，選用中性胎求穩；而排位賽失利跌至第十六位的 Lewis Hamilton 則被迫選用軟胎，試圖在開局初段利用輪胎優勢收復失地。這場比賽不僅是車手技術的比拼，更是維修站牆上工程師腦力的極限燃燒。雖然最終未能站上頒獎台，但兩位車手在極端不利的開局下展現出的執行力，依然值得車迷細味。
從比賽進程的技術層面分析，Leclerc 的表現可以用「穩如泰山」來形容。起步後迅速提升至第四位，並在比賽中段一度嘗試挑戰 Norris，展現出法拉利 SF-25 在長距離節奏上的潛力。然而，受限於車輛本身的極限，第四名已是當日這台紅色戰車的天花板。反觀 Hamilton 的比賽則充滿了戲劇性與張力，從第十六位起步，這位七屆世界冠軍展現了教科書式的超車與輪胎管理。早在第八圈便進站換上硬胎以防守 George Russell 的 Undercut 戰術，隨後在第三十一圈再次換上中性胎進行最後衝刺。這種兩停策略雖然冒險，但成功讓他在車陣中殺出一條血路，最終以第八名完賽，為車隊帶回寶貴積分。
車隊領隊 Fred Vasseur 在賽後的總結一針見血，點出了法拉利今季最大的軟肋——「慢熱」。他坦承車隊在週五練習賽的表現災難性地低迷，導致整個週末都在進行「災後重建」。在現今 F1 競爭如此激烈的環境下，週五的數據收集與設定調校若是偏離軌道，週六和週日便只能是盡力止損。雖然工廠與現場團隊在週六做出了大幅度修正，讓賽車重回競爭行列，但細節上的微調缺失，直接影響了排位賽成績，進而限制了正賽的戰術靈活度。這正是法拉利與新科冠軍車隊 McLaren 之間最細微、卻也最致命的差距。
與此同時，他們也向 Lando Norris 致敬。這位年輕的英國車手終於在 2025 年加冕為王，這不僅是他個人的勝利，也是 McLaren 車隊多年深耕的成果。就連 Hamilton 亦大方恭喜這位同鄉後輩，展現出極高的體育精神。對於法拉利而言，這是一個艱難的賽季，Leclerc 與 Hamilton 兩位頂級車手的組合，在硬件未能完全配合的情況下，依然盡力榨取了每一分。隨著阿布扎比的煙花散去，馬拉內羅的工廠將再次忙碌起來，畢竟在 F1 的世界裡，下一個賽季的競爭，其實在方格旗揮動的那一刻已經開始。
今場比賽給我最大的感觸，不是誰贏了冠軍，而是那種「時不我與」的無奈與堅持。看著 Hamilton 在法拉利的第一個賽季（假設為 2025 年背景）這樣掙扎地從後方追趕，那種不服輸的火並未熄滅；看著 Leclerc 多次在大直路想攻卻攻不進的畫面，你會明白賽車從來不是一個人的運動。Vasseur 說得對，如果週五沒準備好，週日就要還債，這道理放在做人做事都一樣。今年的法拉利就像一個還沒調好鬧鐘的上班族，總是在追趕時間。Lando 的奪冠標誌著新世代全面接班，法拉利明年如果想重返榮耀，不能再靠車手的個人英雄主義來填補戰車的不足了。這是一個結束，也是一個警號，希望明年的紅色風暴，來得更猛烈一點。
