F1 一向是尖端科技的修羅場。2026 年，我們將迎來十多年來最大規模的技術「大洗牌」。這次改動不僅是為了美觀，更是要徹底顛覆現有的比賽邏輯。目前各大車廠已經嚴陣以待，除了傳統勁旅 Ferrari、Mercedes 繼續留守，更有 Red Bull 與 Ford 強強聯手、德國巨頭 Audi 強勢加盟，連 Honda 亦宣佈重返戰場，加上 General Motors（預計 2029 年推出動力單元）的加入，六大廠同場較量，預示著 2026 年將是 F1 另一個黃金時代的起點。
外型設計：回歸「輕、巧、靈」的純粹美學
首先看看外型，2026 年的賽車將會「有感瘦身」。現時 F1 戰車被詬病過於龐大，新例規定軸距將會縮短，車身收窄，整體重量減輕，旨在令賽車在過彎時更具靈敏度。雖然維持 18 吋 Pirelli 輪胎，但寬度會變窄以減少阻力並減重。更明顯的改變是取消了前輪上方的擾流小拱門，令外觀更簡潔清爽。
底盤設計亦有重大突破。2022 至 2025 年盛行的「地面效應」長隧道底盤將會隱退，取而代之的是平整化底盤配合更大的擴散器出口。這意味著賽車的下壓力（Downforce）會減少，車身高度需要調高。這項改動是神來之筆，因為它能容納更多樣化的避震設定，適合不同駕駛風格的車手，減少「一車獨大」的局面，令競爭回歸基本步。
內裝與空力：從 DRS 進化至「主動式變形戰車」
翼片設計同樣化繁為簡。前翼與後翼的組件數量減少，取消了後方的 Beam Wing。這看似削弱了性能，實則隱藏了重頭戲，主動式空氣動力學（Active Aero）。這是一項劃時代的技術：賽車在過彎時，前後翼片會處於高下壓力模式以抓地；當進入直線路段，車手可啟動「低阻力模式」，翼片會自動變平以提升極速。這意味著傳統的 DRS（只有後車能開尾翼）將走入歷史。現在，每一圈、每一位車手都能在指定直路啟動這個模式。那麼如何超車？答案是全新的 Overtake Mode（超越模式）。當你與前車差距在一秒內，系統會額外釋放電力能量，讓後車有足夠動力發動攻勢。
動力系統：50/50 電油對稱與可持續燃料
引擎蓋下是另一場革命。雖然核心仍是 1.6 升 V6 渦輪增壓系統，但動力分配迎來 50:50 的「平分秋色」。傳統內燃機輸出調低，而電動馬達的功率則大幅提升三倍。這不僅更貼近民用車發展，亦成功吸引了各大車廠投產。
為了簡化結構與減重，F1 決定移除昂貴且複雜的 MGU-H（熱能回收系統）。取而代之的是更強大的動能回收系統（ERS），每圈回收能量翻倍。此外，車手還多了兩顆按鈕：Boost Button（推進按鈕）可用於進攻或防守，以及手動控制 Battery Recharge（電池充電）模式。這要求車手與工程師在比賽中精確計算每一度電，戰術深度前所未有。
環保方面，2026 年 F1 將全面使用「高級可持續燃料」。這種燃料提煉自碳捕捉技術、城市廢棄物及非糧食生物質，經 F2 和 F3 測試成熟，證明速度與環保可以共存。
安全與階層分析：九部私家車的承載力
安全性永遠是第一位。2026 年的車手生存艙將接受更嚴苛測試，車頂防滾架（Roll Hoop）的承重能力提升 23%，相當於能承受九部家庭私家車的重量。前撞結構亦改為雙階段潰縮設計，確保在二次撞擊中提供更好保護。
