吉利汽車在2026年正式開啟了強勢的成長序幕。根據最新公佈的銷售數據，吉利汽車於1月份的乘用車銷量達到270,167輛，不僅較去年同期有所增長，還比上月更大幅上升14%。在新能源轉型的浪潮下，吉利交出了亮眼的成績單，單月新能源汽車銷量達124,252輛，穩步佔據市場核心地位。最令人矚目的是其海外市場的表現，外銷數量達到60,506輛，同比激增121%，顯示出吉利在國際市場的佈局已進入收割期。
在One Geely全球戰略的引導下，吉利透過精準的品牌差異化策略，成功覆蓋了從主流大眾到豪華科技的不同客群。吉利品牌本身在1月份貢獻了82,990輛的銷量，其中全新車型吉利EX2在印度尼西亞的成功上市並實現本地化生產，標誌著品牌在東南亞市場的深耕轉化為實際購買力。值得留意的是，雖然電動化是趨勢，但吉利的燃油乘用車產品線依然強韌，1月交付量達134,448輛，連續九年蟬聯中國最暢銷燃油車寶座，展現出極高的品牌忠誠度與技術成熟度。
高端品牌領克與豪華科技品牌極氪同樣表現不俗。領克在1月份交付了28,877輛，全球累計銷量正式突破171萬輛大關，其中領克01與領克06兩款主力車型在全球市場的交付表現極為穩定。而定位豪華科技的極氪則展現出驚人的成長爆發力，1月交付量達23,852輛，同比增幅幾乎翻倍。極氪9X與極氪009分別在人民幣50萬元級別的SUV市場及40萬元級別的MPV市場中保持領先。隨著極氪7GT在1月中旬正式登陸歐洲12個核心市場，包括德國、荷蘭及瑞士等汽車先進國家，極氪的國際化進程正全速前進。
展望2026年全年，吉利汽車設定了345萬輛的全球銷售目標，並將國際市場銷量目標提升至64萬輛。這份野心並非空穴來風，回顧2025年，吉利以3,024,567輛的總銷量超額完成任務，同比增長39%，其中新能源汽車佔比高達168萬輛。這反映出吉利在混合動力、純電架構、智慧互聯以及自動駕駛系統的技術投入已轉化為市場紅利。透過策略性的合作夥伴關係與本地化營運，吉利正從一家中國領軍車企，轉型為具備全球競爭力的汽車巨頭。
吉利的成功在於它不是盲目追趕潮流，而是利用李書福主席多年來收購與整合全球資源的視野，將Volvo、Polestar等品牌積累的研發實力，反饋到領克與極氪身上。特別是極氪在歐洲市場的開拓，這不是簡單的出口貿易，而是在挑戰汽車發源地的造車標準。我個人認為，吉利正走在一條「技術換市場」的正確道路上，這種厚積薄發的姿態，比起單純靠價格戰博取銷量的品牌，更具備長遠的投資與使用價值。對香港讀者而言，看到這種具備國際競爭力的技術輸出，或許我們很快能在街道上見證更多這種「中國製造、全球標準」的實力作品。
