在豪華品牌之中要殺出高性能血路，Genesis 絕對不是靠運氣。自從前 Porsche 高層 Manfred Harrer 加盟 Hyundai 集團並擔任技術開發部門主管後，Genesis 就像開了 TURBO，不但推出「Magma」這個高性能子品牌，更在動力總成及新世代技術上大刀闊斧，準備翻轉未來電動車格局。
Genesis Magma 的設計方向已經明確——低重心、寬車體、大膽線條。首款量產車型 GV60 Magma，將以更激進的氣壓避震、專屬空氣力學套件示人，外觀上比現行 GV60 更有殺氣。Magma 並非單純為了競技，而是讓豪華與性能共融於日常生活。
在車廂設計上，Genesis 將會繼續深化「數碼豪華」體驗。從 G90 到未來所有主力車系，品牌會注入全新 HMI 介面（Human Machine Interface）、更細膩的隔音處理，以及更多駕駛者專屬的主動功能。未來的 Genesis，不只安靜舒適，還會變得更「聰明」。
Manfred Harrer 直言，EV 市場的發展已進入「鴻溝期」——即市場從早期擁躉到大眾接受之間的陣痛期。因此 Genesis 的策略不再「All in EV」，而是鋪路引入更多混能（HEV）與增程電動（EREV）技術。
EREV（Extended-Range EV）將成未來主力技術之一，這類車型在日常通勤可用純電，長途則由小型引擎作為發電機，既有 EV 的即時扭力與寧靜，又解決充電基建未普及的問題。Genesis 更強調，EREV 的牽引能力亦大幅優於純電車，甚至足以拖馬匹車。
Genesis 正加快開發下一代電動平台，以大幅提升續航力。但 Harrer 更透露，他們正在進行模組化改造，令此平台可支援 HEV 與 EREV，為品牌提供「多線作戰」的彈性。
車身平衡與操控亦是重點開發項目。Genesis 正研究新一代 扭力分配系統（Torque Vectoring），加上輪胎選擇優化、前後驅動配置調整等手段，即使 EV 車重偏高，仍能維持敏捷動態。
