Honda 在東京舉行「Honda Automotive Technology Workshop」，正式公布多項面向 2027 年後登場的電動化核心技術，當中包括：新一代中型 Hybrid 平台、全新大型 Hybrid 系統（含次世代 V6 引擎）、小型電動車 Super-ONE 量產版的動態技術。品牌再次強調：「Joy of Driving（駕馭樂趣）」依然是 Honda 的靈魂所在，即使在電動化時代，也要保留那份「人車一體」的操控感與愉悅感。
新世代平台：更輕、更剛、更聰明
Honda 新平台將自 2027 年起 應用於全新一代混能車款。透過全新架構與工程設計，平台重量比現行版本 減輕 90 公斤，並採用模組化設計，使零件共通化達 60% 以上。這意味著開發成本更低、生產效率更高，也能為不同級距車型提供更靈活的底盤基礎。最具突破的是全新的「車身剛性控制技術」，讓車體在過彎時能像「彈性變形」般吸收力量，藉此分配四輪負荷以提升抓地力。這不只是舒適或穩定，而是 Honda 重新定義「車體韌性」的駕馭哲學。同時，新平台引入來自機械人技術的 Motion Management System，結合姿態控制與新一代 Agile Handling Assist（含俯仰控制），讓車輛在任何路況下都能更忠於駕駛意圖。
大型 Hybrid 系統：全新 V6 引擎領軍
針對北美市場，Honda 將推出全新 大型 HEV 系統，搭載嶄新 V6 引擎與高效雙馬達驅動單元。這套系統主打「強勁拖力＋30% 更佳燃油表現」，同時兼顧 D 級以上大型車的動力與舒適感。
Honda 目標是令新世代大型 Hybrid 的加速性能較現行燃油版提升 10% 以上，同時維持更寧靜順滑的行車感。全新的電池模組與能量管理控制，亦可自動判斷路況切換最有效率的駕駛模式，確保每滴燃料都用在關鍵時刻。
Super-ONE 小型 EV：駕駛樂趣的再定義
在 Japan Mobility Show 2025 首次亮相的 Super-ONE Prototype，將於 2026 年 率先於日本上市，並陸續登陸英國及亞洲地區（當地名稱可能為 Super-N）。這款 A 級純電小車以「e: Dash BOOSTER」為概念，目標是把日常代步變成刺激與樂趣兼備的駕駛體驗。Super-ONE 採用加寬底盤與低重心設計，車重更輕、反應更快；電池被置於底盤中央，重心比傳統燃油車更低，確保轉向精準與穩定。
最具話題的是它的 Boost Mode＋模擬 7 速變速系統！
當駕駛進入 Boost 模式，電機輸出即時提升，同步啟動模擬排氣聲與換檔震動效果，營造出類似燃油引擎的動態反饋——甚至連「降檔衝擊」與「引擎保護切油」都能真實重現。Honda 用這種方式，讓 EV 也能保留燃油車的情感與節奏。
技術哲學：環保與駕駛樂趣並行
Honda 強調「環境」與「安全」仍是長期兩大核心使命：
• 2050 年達成 全產品碳中和
• 全球交通事故死亡 零目標
這場技術發表不只是工程成果展示，更是 Honda 宣示「電動化不等於失去靈魂」的時刻。從輕量化平台、Hybrid V6、到玩味十足的 Super-ONE，品牌明確表態——駕駛樂趣，將繼續與環保並存。
Honda 這次的技術發布會，最大意義在於讓人重新相信科技與情感可以共存。從 Super-ONE 的模擬換檔聲，到新平台的「柔性剛性」，一切細節都回應同一理念——人先於機械（Man Maximum, Machine Minimum）。在這個愈來愈多車變得「沒性格」的電動時代，Honda 顯然想告訴我們：汽車，仍然可以是一種情感的延伸。
