隨著 2026 年 F1 賽季的腳步日益臨近，全球賽車界的目光再次聚焦於日本。本田技研工業（Honda）於 1 月 20 日正式舉行了「2026 Honda x Aston Martin Aramco F1 Team」新合作夥伴關係的啟動發佈會。這不單是一場商業結盟的宣告，更是兩大汽車巨頭在技術與野心上的深度對標。會上，Honda 社長三部敏宏、F1 集團主席 Stefano Domenicali 以及 Aston Martin F1 車隊主席 Lawrence Stroll 全數出席，共同揭開這場後電動化時代賽車爭霸戰的序幕。
Honda 社長三部敏宏在演說中深情回顧了品牌自 1964 年投身 F1 的初心。他強調，Honda 的靈魂深處刻著創辦人本田宗一郎「挑戰世界第一」的基因。從 80、90 年代與 McLaren 創造的黃金時期，到近年與 Red Bull 奪冠的熱潮，Honda 始終視 F1 為技術研發的最前線。2026 年 F1 將迎來規格大改組，動力單元的電動輸出將提升至現行的三倍，並強制使用可持續燃料。這對 Honda 而言，正是將「電氣化技術」與「碳中和」目標結合的絕佳機會。
為了對應這一轉折，Honda 賽事子公司 HRC（Honda Racing Corporation）已開發出代號為 RA626H 的新型動力單元。值得注意的是，這部搭載新引擎的戰車將換上象徵 Honda 四輪事業變革的全新「H」標誌。三部社長更透漏了一個令車迷振奮的消息：HRC 的賽車技術將直接反哺量產車市場。未來將推出以 Civic Type R HRC Concept 為基礎的量產車型，讓一般車主也能在街道上體驗到來自 F1 殿堂的操駕樂趣與熱情。
F1 集團總裁 Stefano Domenicali 則從全球戰略角度分析了這次合作的意義。他指出，日本市場目前擁有約 1700 萬 F1 粉絲，去年鈴鹿站的入場人數更創下 2009 年以來的新高。2026 年的規格變更是 F1 史上最大規模的改革，在不犧牲性能的前提下，引入更簡潔的高效油電系統。Honda 的回歸不僅增強了 F1 在日本的影響力，更為賽事在 2030 年達成淨零排放的目標提供了強大的技術支援。
對於 Aston Martin 而言，與 Honda 的結盟象徵著車隊正式躋身「廠隊」行列。車隊主席 Lawrence Stroll 表示，位於英國銀石的新技術中心已經竣工，具備了頂尖的風洞與數據處理能力。過去作為客戶車隊，底盤與引擎的配合總有妥協，但從 2026 年開始，底盤與 Honda 的動力單元將實現一體化設計與開發。這種「真‧廠隊」的合作模式，是爭奪世界冠軍最關鍵的一塊拼圖。同時，在 Aramco 可持續燃料與 Valvoline 潤滑技術的加持下，這支英日聯軍已具備了統治賽場的硬實力。
看著 Honda 繞了一圈又重新回到 F1 核心舞台，內心確實有一種莫名的感動。這不僅僅是商業上的分分合合，更是一種職人精神的堅持。對於我們這些熱愛性能車的香港人來說，看到「H」標誌重新出發，最期待的絕對不是只有賽道上的冠軍盃，而是那份技術向下轉移的承諾。當三部社長提到 HRC 版本的量產車時，這意味著未來的 Honda 性能車將不再只是加個包圍、換個懸掛，而是注入了真正的賽事靈魂。
在現今滿街都是電動車、追求數據卻忽略體感的時代，Honda 選擇在最艱難的油電轉型期，聯手野心勃勃的 Aston Martin，這證明了駕駛樂趣依然是豪華品牌無法替代的核心價值。對我而言，這種對極限的追求，比起純粹的零排放數據更能觸動人心。2026 年的 F1 場上，我們看到的將不只是兩間公司的合作，而是兩種賽車文化在最頂峰的碰撞。這對於任何一個對汽車有追求的人來說，都是最值得期待的時刻。
