在本屆東京改裝車展的 Honda 展台中，最能勾起資深車迷集體回憶的，莫過於這部 Civic e:HEV RS Prototype。這部預計於 2026 年正式投入市場的市販原型車，不僅是 Civic e:HEV 家族中強調運動性能的新成員，其外觀設計更隱藏了極深的致敬意味。車身塗裝靈感源自約 30 年前，在全日本房車錦標賽（JTCC）中橫掃賽場、最終奪冠的經典 Civic 賽車。這種將昔日榮耀與現代科技結合的手法，不僅讓車身線條顯得更加孔武有力，更透過鮮明的色彩搭配，向外界宣告這不僅是一部代步的混能車，更是一部流著冠軍血液的公路機器。
前臉部分換上了更具侵略性的空力套件，保險桿的進氣風口經過優化，在提升散熱效率的同時，也營造出低重心、寬車身的視覺壓迫感。車尾處的標誌性雙出排氣尾管與精巧的擾流設計，搭配專屬的 RS 銘牌，無不體現出其「Road Sailing」的設計哲學。雖然它維持了現行 Civic 五門掀背的流暢線條，但在專屬配色與細部妝點下，整體質感與動感程度都有了質的飛躍。
動力系統與操控技術則是這部車的核心亮點。Civic e:HEV RS Prototype 搭載了與 Prelude 相同的全新控制技術 Honda S+ Shift。這套系統的出現，徹底改寫了傳統混能系統給人反應遲滯、缺乏層次感的刻板印象。透過精密精算的電子模擬，它能讓 e:HEV 系統在加速時模擬出類似傳統手動檔或雙離合器變速箱的換檔節奏與退檔補油的感覺，讓駕駛者與車輛之間產生更緊密的連結。這不僅是軟體升級，更體現了 Honda 在邁向電氣化的過程中，依然想方設法保留那份原始、直接的操駕快感。
在很多品牌選擇隨波逐流、將混能車做得越來越像電器產品的今天，Honda 依然堅持要在「油電」之間加入「靈魂」。S+ Shift 技術的研發，其實是為了滿足那群對操控有執念的人，這是一種非常奢侈的浪漫。三十年前，Civic 在賽道上證明了前驅車的無限可能；三十年後，這部 RS 原型車則是試圖證明，即使在環保法規日益嚴苛的現代，那種「操之在我」的快樂不應該被犧牲。對我而言，它不只是一部省油的 Civc，更像是一封本田寫給老戰友的情書，告訴我們：只要熱情還在，傳奇就不會落幕。
