Hyundai Motor 於美國紐約舉行的 「CEO Investor Day」 上，公開了一份足以改寫未來十年的藍圖。這場首次在韓國以外舉辦的投資者大會，不單止展示企業方向，更是一份全球汽車市場宣言：Hyundai 不再只是「性價比之選」，而是要躋身頂尖的全球 Mobility 領導者。
在 CEO Jose Muñoz 帶領下，Hyundai 重新強調品牌定位：憑藉龐大的產品線、靈活的生產體系、技術創新與全球規模，全面迎戰汽車業的世代轉型。對外的訊息非常清晰——Hyundai 不再只想「參與遊戲」，而是要「主導遊戲」。Genesis 品牌則將獲得更多資源，未來會成為結合 EV、Hybrid、EREV 的全方位豪華陣線。
新車計劃：Hybrid 大軍、EV 滲透、皮卡強攻
Hyundai 訂下 2030 年 全球銷售 555 萬台 的目標，其中 電動化車型達 330 萬台（約 60%）。
• Hybrid 陣營：將超過 18 款新車登場，包括採用 TMED-II 技術的新一代 Palisade Hybrid，甚至 Genesis 亦會加入 Hybrid 版本。
• EV 戰略：按市場需求分區落子，歐洲有平價量產 IONIQ 3，印度迎來專屬本土 EV，中國市場則推出本地生產 Elexio SUV 及 C-Segment 電動房車，全面補強現有的 IONIQ 系列。
• 皮卡市場：在 Santa Cruz 之後，Hyundai 計劃於 2030 前正式進軍美國主流中型皮卡級別，挑戰 Ford Ranger、Toyota Tacoma 的天下。
最矚目的無疑是 Extended Range EV（EREV）。Hyundai 計劃於 2027 年推出此突破性產品，以自家高效電池配合精簡化設計，實現 600 英里（約 960km）續航，同時電池容量僅需傳統 EV 的一半，旨在徹底消除「Range Anxiety」。另外，2026 年起更會導入 雲端電池管理系統，進一步提升壽命與效率。
Hyundai 將在美國 HMGMA 工廠加碼投資 27 億美元，到 2028 年新增 20 萬台產能，並創造 3000 個職位。集團更強調「軟件定義工廠」概念，令全球產能額外提升 120 萬台。2026–2030 年總投資達 77.3 兆韓元，其中研發、設備與戰略投資均有明確配額，顯示其全面推進的決心。
Hyundai 把營業額年增長目標訂於 5–6%，OPM 調整為 6–7%，並承諾在 2025–2027 年實施 超過 35% 的股東回報率。同時維持 每股最少 1 萬韓元股息，顯示其在投資人關係上也下足工夫。
Hyundai 的這份藍圖，不單止是「畫餅充飢」式的願景，而是清晰劃分市場與技術路線圖，甚至針對中國、印度、美國這些核心戰場逐一佈局。作為觀察者，我認為最大亮點是 EREV 技術，若真能以半容量電池跑到 960km，對全球 EV 生態將會是一場「核彈級」衝擊。另一方面，Genesis 若能在豪華市場站穩腳步，Hyundai 的品牌價值將會迎來質變。
對香港市場而言，Hybrid 與小型 EV 才是最貼地的需求，而皮卡與超長續航 EREV 可能更適合北美等廣土地區。但無論如何，Hyundai 這場紐約大會，已經告訴全世界：他們不是要追趕，而是要超越。這樣的野心，值得我們密切關注。